पोल्ज़ुनोव ने क्या किया? दो सिलेंडर वाले भाप इंजन के आविष्कारक। देखें अन्य शब्दकोशों में "पोलज़ुनोव इवान इवानोविच" क्या है

तो, जिस समय पोलज़ुनोव ने अपना अद्भुत आविष्कार किया, वह बरनौल शहर के इतिहास की शुरुआत का है। 1727 में, कोल्यवन पर्वत की तलहटी में बेलाया नदी पर, अल्ताई में पहला तांबा स्मेल्टर अकिनफ़ी डेमिडोव को सौंपे गए लोगों द्वारा बनाया गया था। इस संयंत्र का नाम कोल्यवानो-वोस्करेन्स्की रखा गया था, जिसका नाम कोल्यवन झील और वोस्करेन्स्की खदान के स्थान के नाम पर रखा गया था। . 12 वर्षों के बाद, उन्होंने बरनौल्का नदी के मुहाने पर एक और संयंत्र बनाना शुरू किया। बरनौल संयंत्र का उद्देश्य ज़मीनोगोर्स्क खदान में खनन किए गए चांदी युक्त अयस्कों को गलाना था।

1747 में, अल्ताई में डेमिडोव की सभी फैक्ट्रियाँ और खदानें रूसी tsars की संपत्ति बन गईं। आधुनिक प्रशासनिक प्रभाग के अनुसार, नई शाही संपत्ति, जिसे कोल्यवन-वोस्करेन्स्की कारखाने कहा जाता है, में अल्ताई क्षेत्र, नोवोसिबिर्स्क, टॉम्स्क, केमेरोवो क्षेत्र और कजाकिस्तान के पूर्वी क्षेत्रों का हिस्सा शामिल है। कुल क्षेत्रफल 443 हजार किमी 2 था, जो लगभग स्वीडन के क्षेत्रफल के बराबर है। केंद्र बरनौल संयंत्र था, जिसमें कोल्यवन-वोस्करेन्स्क संयंत्रों का कार्यालय स्थित था, जो सभी शाही संपत्तियों के प्रबंधन के लिए सीधे अधीनस्थ था - "महामहिम का मंत्रिमंडल।"

दिसंबर 1747 में, अल्ताई के रास्ते में, बीयर येकातेरिनबर्ग में रुक गया। खुद को मिले अधिकार का फायदा उठाते हुए उन्होंने यहां शाही कारखानों के लिए खनन विशेषज्ञों के एक बड़े समूह का चयन किया। उनमें 18 वर्षीय मैकेनिक प्रशिक्षु इवान पोलज़ुनोव भी शामिल था। उस समय तक, उन्होंने येकातेरिनबर्ग मेटलर्जिकल प्लांट में मौखिक और फिर अंकगणित स्कूल में 6 साल तक अध्ययन किया था, जो उस समय काफी था। स्कूल से, सबसे अच्छे में से एक के रूप में, उरल्स और साइबेरिया में कारखानों में मैकेनिक निकिता बखोरेव ने उन्हें एक छात्र के रूप में लिया, और उनके साथ 5 वर्षों के काम के दौरान, पोलज़ुनोव ने बहुत कुछ हासिल किया। बरनौल में, युवा पोलज़ुनोव को गिटेंश्रेइबर का पद प्राप्त हुआ, अर्थात। पिघलने वाला क्लर्क. यह काम सिर्फ तकनीकी नहीं है, क्योंकि... युवक ने सीखा कि एक विशेष भट्ठी में गलाने के लिए कितना और किस प्रकार के अयस्क, कोयला और फ्लक्स की आवश्यकता होती है, और सैद्धांतिक रूप से, गलाने की व्यवस्था से परिचित हो गया। युवा गिटेंश्रेइबर की प्रतिभा इतनी स्पष्ट थी कि इसने फ़ैक्टरी प्रबंधन का ध्यान आकर्षित किया।

बरनौल जाने के तीन साल से भी कम समय के बाद, 11 अप्रैल, 1750 को, प्लांट प्रबंधकों में से एक और खनन के सबसे बड़े विशेषज्ञ, सैमुअल क्रिस्टियानी की सिफारिश पर, पोलज़ुनोव को वेतन में वृद्धि के साथ चार्ज मास्टर के कनिष्ठ पद पर पदोन्नत किया गया था। 36 रूबल. साल में। इसके साथ ही नए उत्पादन के साथ, यह निर्णय लिया गया कि क्रिस्टियानी को पोलज़ुनोव को इतना प्रशिक्षित करना चाहिए कि पोलज़ुनोव "... मुख्य अधिकारी के पद पर पदोन्नति के योग्य हो सके।" डिक्री ने पोलज़ुनोव को घोषणा की "... कि यदि वह उल्लिखित विज्ञान जानता है और कुशल भी है, तो उसके लिए एक वरिष्ठ गैर-कमीशन मास्टर का वेतन निर्धारित किया जाएगा, और इससे अधिक उसे रैंक में वृद्धि नहीं दी जाएगी।"

यह निर्णय, जिसने पोलज़ुनोव को शिक्षण की अपनी इच्छा को पूरा करने का अवसर प्रदान किया, साकार नहीं हुआ। मई 1751 में एंड्रियास बीयर की मृत्यु के बाद उन्हें सौंपी गई फैक्टरियों के प्रबंधन में व्यस्त क्रिस्चियन ने पोलज़ुनोव को विभिन्न प्रकार के आर्थिक कार्यों में एक विश्वसनीय और कर्तव्यनिष्ठ कार्यकर्ता के रूप में उपयोग करने की मांग की। लोगों, विशेषकर विशेषज्ञों की कमी, कोल्यवन-वोस्करेन्स्क कारखानों का संकट थी। खराब पोषण (रोटी रुक-रुक कर सैकड़ों मील दूर से पहुंचाई जाती थी), घरेलू अस्थिरता और चिकित्सा देखभाल की कमी के कारण कई श्रमिकों की मृत्यु हो गई।

26 जून, 1750 को, जूनियर अन्टर्सचिच्टमिस्टर इवान पोलज़ुनोव को यह जांचने का काम मिला कि क्या तुगोज़वोन्नया (अब चारीशस्की जिला) गांव के ऊपर, चारीश नदी पर घाट के लिए जगह सही ढंग से चुनी गई थी, और सड़क को मापने और उसका वर्णन करने का भी काम मिला। ज़मीनोगोर्स्की खदान। उस समय तक वहां अयस्क के बड़े-बड़े ढेर जमा हो गए थे, जिन्हें हटाने का उनके पास समय नहीं था। पोल्ज़ुनोव ने लैंडिंग स्थल का निरीक्षण किया, और फिर एक माप श्रृंखला के साथ खदान तक चला गया। उन्होंने 85 वर्स्ट 400 थाह नापा, पूरे मार्ग को काठों से चिह्नित किया, और यहां तक ​​कि "शीतकालीन झोपड़ियों" को भी चिह्नित किया - अयस्क के साथ रात भर के काफिले के लिए सुविधाजनक स्थान। भविष्य की सड़क की लंबाई मौजूदा अयस्क सड़क से 2 गुना कम निकली।

ज़मीनोगोर्स्क में "सॉ" मिल

यात्रा के परिणामों के आधार पर, उन्होंने एक विस्तृत विवरण के साथ एक चित्र बनाया, साथ ही खुद को एक उत्कृष्ट ड्राफ्ट्समैन भी दिखाया (यह चित्र अभी भी अल्ताई क्षेत्र के राज्य अभिलेखागार में रखा गया है)। पोलज़ुनोव जुलाई में संयंत्र में लौट आया, और अगस्त में उसे फिर से क्रास्नोयार्स्क घाट पर भेजा गया, जहां इस बार वह पूरे एक साल तक रहा। पतझड़ में, उन्होंने एक अयस्क शेड, गार्ड सैनिकों के लिए एक गार्ड झोपड़ी का निर्माण किया, सर्दियों में उन्होंने किसान कार्टर्स से पांच हजार पाउंड अयस्क स्वीकार किया, और वसंत ऋतु में उन्होंने चारीश और ओब के साथ बरनौल संयंत्र तक इसके शिपमेंट का आयोजन किया; वह केवल गिटेंस्टेबर्ग लौट आए

गिरावट में। 21 सितंबर, 1751 को, पोलज़ुनोव ने, अपने साथी ए. बीयर के साथ, फिर से चांसलरी को एक संयुक्त याचिका प्रस्तुत की, जिसमें उन्हें खनन विज्ञान सिखाने के अनुरोध और वादे की याद दिलाई गई। लेकिन नवंबर 1753 में ही क्रिस्टियानी ने अंततः उनके अनुरोध को पूरा किया। वह उसे छह महीने के लिए स्मेल्टरों के काम की देखरेख करने और फिर ज़मीनोगोर्स्क खदान की देखरेख करने का काम सौंपता है। ये ट्रेनिंग थी. मुझे प्रगलन भट्ठी में, खदान में, अभ्यासकर्ताओं से अनुभव और ज्ञान को अपनाते हुए सीखना पड़ा, क्योंकि उस समय अल्ताई में कोई विश्वविद्यालय, तकनीकी स्कूल या यहां तक ​​​​कि स्कूल भी नहीं थे, जैसे रूसी में कोई तकनीकी साहित्य नहीं था। विभिन्न खनन कार्यों का अध्ययन करने के अलावा, यहीं पर पोलज़ुनोव ने पहली बार खुद को एक आविष्कारक के रूप में दिखाया। उन्होंने बांध के पास एक नई आरा मशीन के निर्माण में भाग लिया। आरा मिल आई.आई.पोलज़ुनोव के नेतृत्व में बनाई गई पहली फैक्ट्री इमारत थी।

यह उस समय की सबसे जटिल तकनीकी संरचनाओं में से एक का प्रतिनिधित्व करता था। घूमने वाले पानी के पहिये से, ट्रांसमिशन को दो आराघर फ़्रेमों तक, "स्लीघ" तक पहुंचाया गया, जिस पर आरी के लट्ठों को ले जाया गया था, और लॉग होलर तक। ट्रांसमिशन तंत्र गतिशील भागों का एक जटिल समूह था, जिसमें शामिल थे: कैम ट्रांसमिशन, गियर ट्रांसमिशन, शाफ्ट, क्रैंक, कनेक्टिंग रॉड्स, शाफ़्ट व्हील, रस्सी गेट। यहां पोलज़ुनोव ने स्वचालन तत्वों वाले जटिल ट्रांसमिशन तंत्र के डिजाइन और स्थापना में व्यावहारिक प्रशिक्षण प्राप्त किया। पोल्ज़ुनोव का चीरघर को बांध के पास नहीं, बल्कि ज़मीवका नदी से कुछ दूरी पर डायवर्जन नहर पर स्थापित करने का निर्णय बहुत दिलचस्प था। नवंबर 1754 में, पोलज़ुनोव को "कारीगरों और कामकाजी लोगों को काम करने के लिए असाइनमेंट" करने के साथ-साथ "सभी कार्यों की निगरानी करने" के लिए संयंत्र में नियुक्त किया गया था।

इसके साथ ही, क्रिस्टियानी ने अभी भी कार्यों में, कभी-कभी काफी अप्रत्याशित रूप से, उसे नजरअंदाज नहीं किया। यहाँ उनमें से एक है. जनवरी 1755 में, फैक्ट्री तालाब के ऊपरी हिस्से में एक कांच की फैक्ट्री चालू हुई। मध्य रूस से भेजे गए दो ग्लास मास्टरों ने इस पर काम किया। सबसे पहले, उनके द्वारा बनाए गए व्यंजनों में "कोहरा" था और वे बहुत पारदर्शी नहीं थे - एक स्पष्ट दोष। ग्लास मास्टर दोष के कारण की पहचान करने में असमर्थ थे। फिर यह पोलज़ुनोव को सौंपा गया। उन्होंने प्लांट में लगभग एक महीना बिताया, कांच पिघलने की तकनीक के सभी छोटे-छोटे विवरणों पर बारीकी से ध्यान दिया, जो उनके लिए पूरी तरह से अपरिचित था, और अंततः पहेली को सुलझा लिया! बर्तन ठीक से ठंडे न होने के कारण धुँधले हो गए।

अतिशयोक्ति के बिना यह कहा जा सकता है कि इस समय तक पोलज़ुनोव ने अपने वरिष्ठों के बीच इतना अधिकार प्राप्त कर लिया था जितना उसके किसी भी साथी सार्जेंट के पास नहीं था। यहाँ इसका पुख्ता सबूत है। जनवरी 1758 में, सेंट पीटर्सबर्ग में चांदी के साथ एक और कारवां भेजने की योजना बनाई गई थी। केवल एक अधिकारी को ही ऐसा माल सौंपा जा सकता था, जो 3600 किलोग्राम चांदी और 24 किलोग्राम सोने से कम न हो। लेकिन उस समय तक उनमें से केवल चार ही उपलब्ध थे। उनमें से किसी के बिना व्यवसाय को नुकसान पहुँचाए बिना आठ से दस महीने (इतना समय राजधानी की यात्रा में लगा) तक काम करना "असंभव" था। और कार्यालय ने एक ऐसा रास्ता निकाला; सेना के कैप्टन शिरमन को कारवां अधिकारी नियुक्त किया गया था, और चूँकि उन्हें कारखाने के मामलों की जानकारी नहीं थी, इसलिए अगर उनसे कुछ पूछा जाता था, तो वह उसे स्पष्ट रूप से और विस्तार से बता सकते थे... उन्हें सक्षम माना जाता था।

अनटेर्सिच्टमिस्टर पोलज़ुनोव।" उन्हें कैबिनेट में स्थानांतरित करने के लिए दस्तावेजों का एक पैकेज भी दिया गया, साथ ही संयंत्र के लिए आवश्यक सामानों की खरीद के लिए बड़ी रकम भी दी गई।

पोलज़ुनोव के लिए यह यात्रा दोगुनी, तिगुनी आनंददायक थी। उन्हें राजधानी, मॉस्को और रूस को देखने के लिए, अपने मूल येकातेरिनबर्ग से गुजरते हुए, जाने का अवसर मिला। 64वें दिन कारवां सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचा। पोलज़ुनोव को फिर से कीमती धातुओं को सौंपने का काम सौंपा गया। खनन, सिक्का निर्माण और धातुकर्म के क्षेत्र में रूस के सबसे बड़े विशेषज्ञ, मिंट के निदेशक, जोहान विल्हेम श्लैटर (रूसी में, इवान एंड्रीविच) ने व्यक्तिगत रूप से उनका स्वागत किया। सेंट पीटर्सबर्ग के बाद, पोलज़ुनोव कार्यालय द्वारा ऑर्डर किए गए सामान खरीदने के लिए अगले तीन महीने तक मास्को में रहे। यहां उन्हें अपनी व्यक्तिगत खुशी मिली - उनकी मुलाकात युवा सैनिक की विधवा पेलेग्या पोवलयेवा से हुई। वे एक साथ साइबेरिया गये।

जनवरी 1759 में, पोलज़ुनोव को अयस्क के स्वागत की निगरानी के लिए क्रास्नोयार्स्क और कबानोव्स्काया पियर्स पर भेजा गया था। यहां उन्हें मार्च में क्रिस्टियानी से एक पत्र मिला, जो इस तरह शुरू हुआ: "सबसे महान और आदरणीय श्री शिक्टमिस्टर"! क्या मुझे यह कहने की ज़रूरत है कि इन शब्दों ने पोल्ज़ुनोव में क्या भावनाएँ पैदा कीं? उनका मतलब था कि लंबे समय से प्रतीक्षित कैबिनेट डिक्री आखिरकार आ गई! वह चार्ज का मास्टर बन गया! एक पोषित सपना सच हो गया है, दस साल की त्रुटिहीन सेवा को सफलता का ताज पहनाया गया है!...

पोलज़ुनोव ने अधिकारी बनने के लिए इतना प्रयास क्यों किया?

वह महत्वाकांक्षा से प्रेरित नहीं था, हालाँकि शायद उसमें भी वह महत्वाकांक्षा थी। लेकिन मुख्य बात यह थी कि अब वह कर देने वाले, शक्तिहीन, "नीच" वर्ग से एक विशेषाधिकार प्राप्त वर्ग की ओर बढ़ रहा था, एक कुलीन, "आपका सम्माननीय", एक स्वतंत्र व्यक्ति बन रहा था। कोई भी उसे शारीरिक दंड नहीं दे सकता, उसका अपमान नहीं कर सकता, या यहाँ तक कि "तुम" भी नहीं कह सकता। सेवा प्रतिबंध हटा दिए गए, अब वह अपनी क्षमताओं, ज्ञान, ऊर्जा को पूरी तरह से विकसित कर सकता है, एक शब्द में, पितृभूमि को और अधिक लाभ पहुंचा सकता है। अंत में, भौतिक पक्ष ने भी उनके लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, अब वह एक पारिवारिक व्यक्ति हैं: उनका वेतन तीन गुना हो गया, एक व्यवस्थित व्यक्ति दिखाई दिया...

पोलज़ुनोव को "वास्तविक" अधिकारी पद पर स्थानांतरित कर दिया गया था - कोल्यवन संयंत्र के कमिश्नर "राजकोष की प्राप्तियों और व्यय के प्रभारी" या, वर्तमान अवधारणाओं के संबंध में, आर्थिक मामलों के लिए संयंत्र के उप प्रबंधक। इस बीच, कोल्यवानो-वोस्करेन्स्की कारखानों में व्यापार में गिरावट शुरू हो गई। इसलिए, यदि 1751 में बीयर की मृत्यु के वर्ष में, चांदी गलाने का स्तर 366 पाउंड तक पहुंच गया, तो 1760 तक यह गिरकर 264 पाउंड हो गया। कैबिनेट, या यूं कहें कि फ़ैक्टरियों के ताजपोशी मालिक, आय की इतनी हानि बर्दाश्त नहीं करना चाहते थे। अक्टूबर 1761 में, कारखानों के प्रमुख, ए.आई. पोरोशिन, जिन्हें हाल ही में प्रमुख जनरल के रूप में पदोन्नत किया गया था, अल्ताई लौट आए थे। वह अपने साथ "कारखानों में सुधार के लिए" उपायों का एक पूरा पैकेज लेकर आए, जिसे कैबिनेट द्वारा (उनकी भागीदारी से) विकसित किया गया और महारानी द्वारा अनुमोदित किया गया।

इन उपायों में से एक नए चांदी स्मेल्टर का निर्माण था। सवाल उठता है: क्या मौजूदा की शक्ति बढ़ाना आसान नहीं होगा?

बरनॉल्स्की और कोल्यवांस्की? बात तो यही है, नहीं. संयंत्र की क्षमता पानी के पहियों की संख्या या दूसरे शब्दों में, तालाब में पानी की मात्रा से सीमित थी। संयंत्र को लकड़ी का कोयला जलाने के लिए पास में जंगल की एक बड़ी आपूर्ति की भी आवश्यकता थी (उस समय वे नहीं जानते थे कि पत्थर का उपयोग कैसे किया जाता है)।

एक संयंत्र के निर्माण के लिए एक नदी और एक जंगल एक अनिवार्य शर्त थी, और हर नदी उपयुक्त नहीं थी, लेकिन केवल एक नदी जो बहुत चौड़ी नहीं थी और मजबूत (रेतीली नहीं) बैंकों के साथ बहुत तेज़ नहीं थी। ज़मीनोगोर्स्की खदान के पास ऐसी जगह ढूँढना आसान नहीं था। यह कोई संयोग नहीं है कि बरनौल संयंत्र 240 मील दूर स्थित है। ए.आई. पोरोशिन के आगमन के साथ, खोज व्यापक हो गई। उनमें सभी पर्वतीय अधिकारी शामिल थे, केवल आई.आई. पोलज़ुनोव शामिल नहीं थे। उससे कुछ समय पहले, उन्होंने बरनौल संयंत्र के "वानिकी और धूम्रपान विभाग" विभाग (कार्यालय) का नेतृत्व किया, उन्हें नई परेशानी वाली स्थिति के लिए उपयोग करने का समय दिया गया था। लेकिन वह उस चीज़ से दूर नहीं रहना चाहते थे जिससे पूरा "खनन समाज" रहता था; वह भी एक रास्ता तलाश रहे थे, केवल उनके विचार एक अलग दिशा में चले गए: पानी के पहिये पर खनन उत्पादन की दास निर्भरता को कैसे दूर किया जाए ? अप्रैल 1763 में, उन्होंने संयंत्र के प्रमुख की मेज पर एक "उग्र" मशीन के लिए एक अप्रत्याशित और साहसी परियोजना रखी। आई. आई. पोल्ज़ुनोव ने इसे बिजली उड़ाने वाली धौंकनी के लिए बनाया था; और भविष्य में मैंने "हमारी इच्छा के अनुसार, जो कुछ भी ठीक करने की आवश्यकता है" अपनाने का सपना देखा, लेकिन मेरे पास ऐसा करने का समय नहीं था..."

आई.आई.पोलज़ुनोव के रचनात्मक पराक्रम की पूरी तरह से सराहना करने के लिए, आइए याद रखें कि उस समय रूस में एक भी भाप इंजन नहीं था। एकमात्र स्रोत जिससे उन्हें पता चला कि दुनिया में ऐसी कोई चीज़ है, वह आई.वी. श्लैटर की पुस्तक "खनन के लिए विस्तृत निर्देश" थी, जो 1760 में सेंट पीटर्सबर्ग में प्रकाशित हुई थी। लेकिन पुस्तक में न्यूकमेन की सिंगल-सिलेंडर मशीन का केवल एक आरेख और संचालन सिद्धांत था, और इसके निर्माण की तकनीक के बारे में एक शब्द भी नहीं था। आई. वी. श्लैटर को यह कभी नहीं लगा कि रूस में किसी को ऐसी जानकारी की आवश्यकता हो सकती है। अतिशयोक्ति के बिना यह कहा जा सकता है कि पोलज़ुनोव ने आई.वी. श्लैटर से केवल भाप-वायुमंडलीय इंजन का विचार उधार लिया था, और बाकी सब कुछ खुद ही लेकर आए थे। उन्होंने एम.वी. लोमोनोसोव के कार्यों से गर्मी की प्रकृति, पानी, हवा और भाप के गुणों के बारे में आवश्यक ज्ञान प्राप्त किया।

रूस में एक पूरी तरह से नए व्यवसाय को लागू करने की कठिनाइयों का गंभीरता से आकलन करते हुए, पोलज़ुनोव ने एक प्रयोग के रूप में, एक पिघलने वाली भट्टी के साथ ब्लोअर इंस्टॉलेशन (दो धौंकनी से मिलकर) की सेवा के लिए डिज़ाइन की एक छोटी मशीन बनाने का प्रस्ताव रखा। नोट के साथ संलग्न चित्र में, व्याख्यात्मक पाठ में, पोलज़ुनोव की पहली परियोजना के अनुसार, इंस्टॉलेशन में शामिल है: एक बॉयलर - आम तौर पर उसी डिज़ाइन का जो न्यूकमेन की मशीनों में उपयोग किया गया था; एक भाप-वायुमंडलीय मशीन, जिसमें विपरीत दिशाओं में पिस्टन ("एम्बोल्स") के वैकल्पिक आंदोलन के साथ दो सिलेंडर होते हैं, जो भाप और जल वितरण प्रणालियों से सुसज्जित होते हैं; संस्थापन को पानी की आपूर्ति के लिए टैंक, पंप और पाइप; जंजीरों के साथ पुली की एक प्रणाली के रूप में एक संचरण तंत्र (पोलज़ुनोव ने बैलेंसर से इनकार कर दिया), ब्लोअर धौंकनी को चलाकर। बॉयलर से जल वाष्प काम कर रहे सिलेंडरों में से एक के पिस्टन में प्रवेश कर गया। इससे वायुमंडलीय वायुदाब बराबर हो गया।

वाष्प का दबाव वायुमंडलीय वायु दबाव से थोड़ा ही अधिक था। सिलेंडर में पिस्टन जंजीरों से जुड़े हुए थे, और जब एक पिस्टन ऊपर उठाया जाता था, तो दूसरा नीचे कर दिया जाता था। जब पिस्टन शीर्ष स्थान पर पहुंच गया, तो भाप की पहुंच स्वचालित रूप से बंद हो गई और सिलेंडर के अंदर ठंडे पानी का छिड़काव किया गया। भाप संघनित हो गई और पिस्टन के नीचे एक निर्वात (दुर्लभ स्थान) बन गया। वायुमंडलीय दबाव के बल से, पिस्टन को निचली स्थिति में लाया गया और दूसरे काम करने वाले सिलेंडर में पिस्टन के साथ खींचा गया, जिसमें इंजन ट्रांसमिशन तंत्र से संचालित होकर, उसी बॉयलर से भाप को स्वचालित रूप से दबाव बराबर करने के लिए जाने दिया गया।

तथ्य यह है कि गति संचरण प्रणाली वाले पिस्टन जंजीरों से जुड़े हुए थे, यह दर्शाता है कि जब पिस्टन को श्रृंखला के साथ उठाया जाता है, तो गति संचारित करना असंभव था (श्रृंखला तनावग्रस्त नहीं थी)। इंजन के सभी हिस्से उतरते पिस्टन की ऊर्जा के कारण काम करते थे। वे। वह पिस्टन जो वायुमंडलीय दबाव के प्रभाव में चलता था। भाप से इंजन में कोई उपयोगी कार्य नहीं हुआ। इस कार्य की मात्रा पूरे चक्र के दौरान तापीय ऊर्जा की खपत पर निर्भर करती थी। खर्च की गई तापीय ऊर्जा की मात्रा प्रत्येक पिस्टन की संभावित ऊर्जा की मात्रा को व्यक्त करती है। यह एक दोहरा भाप-वायुमंडलीय चक्र है। पोलज़ुनोव ने ताप इंजन के संचालन के सिद्धांत को स्पष्ट रूप से समझा। इसे उन उदाहरणों में देखा जा सकता है जिनके साथ उन्होंने अपने आविष्कार किए गए इंजन के सर्वोत्तम संचालन के लिए स्थितियों की विशेषता बताई। उन्होंने भाप को संघनित करने वाले पानी के तापमान पर इंजन के संचालन की निर्भरता को निम्नलिखित शब्दों में परिभाषित किया: "एम्बोल्स की क्रिया और उनका उत्थान और पतन फैंटल्स में पानी जितना अधिक ठंडा होगा, और इससे भी अधिक। कि यह हिमांक बिंदु के करीब पहुँच जाता है और अभी तक गाढ़ा नहीं हुआ है और इससे पूरे आंदोलन में यह बहुत अधिक क्षमता प्रदान करेगा।” यह स्थिति, जिसे अब थर्मोडायनामिक्स में इसके बुनियादी कानूनों में से एक के विशेष मामले के रूप में जाना जाता है, पोलज़ुनोव से पहले अभी तक तैयार नहीं किया गया था। इसका अर्थ समझने के लिए, आइए हम पोल्ज़ुनोव के शब्दों का अपनी आधुनिक भाषा में अनुवाद करें: ऊष्मा इंजन का काम उतना ही अधिक होगा, भाप को संघनित करने वाले पानी का तापमान उतना ही कम होगा, और विशेष रूप से जब यह पानी के जमने के बिंदु 0 डिग्री सेल्सियस तक पहुँच जाता है। 1763 की अपनी परियोजना में पोलज़ुनोव के इंजन का उद्देश्य ब्लोअर का उपयोग करके पिघलने वाली भट्टियों में हवा की आपूर्ति करना था। उसी समय, उन्होंने पानी के पंपों के पिस्टन को सक्रिय कर दिया, जिससे भाप संघनन के समय सिलेंडर के अंदर "फव्वारे" को बिजली देने के लिए ऊपरी पूल में पानी की आपूर्ति की गई। इस प्रकार, इंजन दो अलग-अलग तंत्र चला सकता है - पानी पंप और ब्लोअर, जो दुनिया में किसी अन्य मशीन ने पहले नहीं किया था। इसके अलावा, वह हथौड़ों, अयस्क क्रशर और कई अन्य कारखाने और खदान तंत्र को संचालित कर सकता था। यदि वांछित हो, तो इंजन रूस में व्यापक रूप से ज्ञात क्रैंक तंत्र का उपयोग करके आसानी से घूर्णी गति कर सकता है। पोलज़ुनोव की परियोजना की समीक्षा कोल्यवन-वोस्करेन्स्की कारखानों के कार्यालय द्वारा की गई और कारखानों के प्रमुख ए.आई. पोरोशिन द्वारा इसकी अत्यधिक सराहना की गई। पोरोशिन ने बताया कि यदि पोलज़ुनोव एक साथ कई भट्टियों की सर्विसिंग के लिए उपयुक्त मशीन बनाने का कार्य करता है, यदि वह खदानों से पानी डालने के लिए उपयुक्त मशीन बनाता है, तो कार्यालय स्वेच्छा से उसकी योजनाओं का समर्थन करेगा। इस मुद्दे पर अंतिम निर्णय कैबिनेट और पर निर्भर रहा

कारखानों का मालिक - कैथरीन द्वितीय। परियोजना सेंट पीटर्सबर्ग को भेजी गई थी, लेकिन कैबिनेट की प्रतिक्रिया एक साल बाद ही बरनौल में प्राप्त हुई। 19 नवंबर, 1763 के कैबिनेट के डिक्री द्वारा, महारानी ने आविष्कारक को "मैकेनिक्स" को इंजीनियरिंग कप्तान-लेफ्टिनेंट के पद और उपाधि से सम्मानित किया। इसका मतलब यह था कि पोलज़ुनोव को अब प्रति वर्ष 240 रूबल का वेतन प्रदान किया गया था, दो ऑर्डरली और घोड़ों के रखरखाव के साथ, उन्हें 314 रूबल मिलते थे। उन्हें 400 रूबल का इनाम देने का वादा किया गया था।

ये सब कोई छोटी दया नहीं है. यह एक बार फिर दर्शाता है कि महारानी कैथरीन विज्ञान और कला की संरक्षिका के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखना पसंद करती थीं। लेकिन प्रोत्साहन का आकार एक बार फिर पुष्टि करता है कि पोलज़ुनोव के आविष्कार का महत्व सेंट पीटर्सबर्ग में नहीं समझा गया था। इसकी पुष्टि के लिए, हम निम्नलिखित तथ्य का हवाला दे सकते हैं: जब पोलज़ुनोव के नाम वाले इवान कुलिबिन ने महारानी को अपनी बनाई हुई मूल घड़ी भेंट की, तो उन्हें उपहार के रूप में 1000 रूबल मिले। जब उन्होंने एक समय में नेवा पर एक पुल का मॉडल बनाया, तो उन्हें उतनी ही राशि से सम्मानित किया गया और अन्य प्रोत्साहनों से भी नवाज़ा गया। पुल का परीक्षण करने के बाद, कुलिबिन को इनाम के रूप में 2,000 रूबल और मिले। बेशक, इवान कुलिबिन एक बेहद प्रतिभाशाली मैकेनिक थे, लेकिन फिर भी उनके आविष्कारों को पोलज़ुनोव की मशीन के बगल में नहीं रखा जा सकता है।

प्रौद्योगिकी के विश्व इतिहास में "फायर मशीन" की पहली परियोजना की भूमिका और महत्व के बारे में बोलते हुए, किसी को आत्मविश्वास से निम्नलिखित कहना चाहिए: यदि पोलज़ुनोव ने कुछ भी नहीं बनाया या डिज़ाइन नहीं किया था, लेकिन केवल अपने पहले का एक स्केच छोड़ा था परियोजना, तो यह उनकी शानदार योजना की प्रशंसा करने के लिए पर्याप्त होता।

जब कैबिनेट इंजन डिज़ाइन पर विचार कर रही थी, पोल्ज़ुनोव ने दूसरे चरण की परियोजना पर काम करने में कोई समय बर्बाद नहीं किया। उन्होंने 15 गलाने वाली भट्टियों के लिए एक शक्तिशाली ताप इंजन डिजाइन किया। यह पहले से ही एक वास्तविक थर्मल पावर स्टेशन था। पोल्ज़ुनोव ने न केवल इंजन का आकार बढ़ाया, बल्कि इसमें कई महत्वपूर्ण बदलाव भी किए। एक शक्तिशाली इंजन की परियोजना पूरी होने के बाद, पोलज़ुनोव को पता चला कि कैबिनेट ने, उनकी पहली परियोजना से परिचित होने के बाद, उन्हें मैकेनिक की उपाधि से सम्मानित किया और उन्हें पुरस्कार के रूप में 400 रूबल देने का फैसला किया, लेकिन पदार्थ पर कोई निर्णय नहीं लिया। मुद्दे का.

कैबिनेट की इस स्थिति के बावजूद, कोल्यवानो-वोस्करेन्स्की कारखानों के प्रमुख ए.आई. पोरोशिन ने पोलज़ुनोव को परियोजना के पहले चरण के कार्यान्वयन के साथ आगे बढ़ने की अनुमति दी। मार्च 1764 में, आई.आई.पोलज़ुनोव ने एक बड़े ताप इंजन का निर्माण शुरू करने का प्रस्ताव रखा। पोरोशिन इस प्रस्ताव से सहमत हुए। इस प्रकार, दुनिया के पहले सार्वभौमिक थर्मल पावर प्लांट का निर्माण बरनौल संयंत्र में शुरू हुआ।

यह एक गंभीर निर्णय था, यदि केवल इसलिए कि कार की लागत एक नए संयंत्र के निर्माण से कम नहीं होगी। पोलज़ुनोव को श्रम और सामग्री के लिए एक आवेदन जमा करना आवश्यक था। उन्होंने इसे मार्च के अंत में पेश किया था. लेकिन यह एक एप्लीकेशन थी

पहले से ही किसी अन्य मशीन पर, पहले प्रोजेक्ट की तुलना में अधिक शक्तिशाली। क्यों? जाहिर है, हाल के महीनों की घटनाओं ने आविष्कारक को हर चीज को अलग तरीके से देखने के लिए मजबूर कर दिया है। उन्होंने बहुत अधिक कीमत पर निर्माण की अनुमति प्राप्त की। संभवतः संभावना नहीं है

उनके जीवन में एक बार फिर ऐसा अवसर आएगा... बेशक, पोलज़ुनोव को एहसास हुआ कि पर्याप्त अनुभव के बिना, ब्लोअर धौंकनी चलाने के लिए एक बड़ी मशीन बनाना, 6-9 पिघलने वाली भट्टियां प्रदान करना, एक आसान काम नहीं था। और फिर भी मैंने इसे करने का फैसला किया। मशीन का निर्माण शुरू करने से पहले, आविष्कारक को एक कठिनाई का सामना करना पड़ा: उसकी योजनाओं को साकार करने में सक्षम लोगों की कमी और निर्माण के लिए आवश्यक उपकरण और तंत्र की कमी। रूस में पहला भाप इंजन बनाया जाना था, लेकिन न तो निर्माण का नेतृत्व करने में सक्षम विशेषज्ञ थे, न ही ऐसे इंजनों के डिजाइन से परिचित योग्य श्रमिक थे। स्वयं पोलज़ुनोव, जिन्होंने कार्य के महाप्रबंधक की ज़िम्मेदारी संभाली, ने कुछ हद तक तकनीकी प्रबंधन की समस्या को हल किया, लेकिन सटीक रूप से, "कुछ हद तक", क्योंकि इस तरह के नए और जटिल प्रबंधन को प्रबंधित करना एक व्यक्ति की शक्ति से परे था। तकनीकी उद्यम.

श्रमिकों के चयन की समस्या भी कम कठिन नहीं निकली। अनुभवी मॉडल निर्माता, फाउंड्री श्रमिक, लोहार, मैकेनिक, बढ़ई, बर्नर, तांबा और सोल्डरिंग विशेषज्ञों की आवश्यकता थी। पोलज़ुनोव की गणना के अनुसार, 19 उच्च योग्य कारीगरों सहित 76 लोगों को इंजन के निर्माण में सीधे शामिल होना चाहिए था। ऐसे विशेषज्ञों को स्थानीय स्तर पर प्राप्त करना असंभव लग रहा था। बाहर निकलने का केवल एक ही रास्ता था; उरल्स से विशेषज्ञों को बुलाएँ - तकनीकी कर्मियों का एक वास्तविक समूह।

निर्माण उपकरण और तंत्र प्राप्त करने में कठिनाइयाँ और भी अधिक विकट हो गईं। आविष्कारक की योजना के अनुसार, "पूरी मशीन धातु से बनी होनी चाहिए", जिसके लिए अनिवार्य रूप से विशेष धातु-कार्य उपकरण की उपस्थिति की आवश्यकता थी, जो रूस के पास लगभग नहीं था। मामला इस तथ्य से बढ़ गया था कि इंजन अल्ताई में बनाया जा रहा था, और यह विकसित तांबा और चांदी गलाने वाले उत्पादन वाला क्षेत्र था, लेकिन पिछड़ा हुआ फाउंड्री, फोर्जिंग और धातु उपकरण।

आविष्कारक के पूर्वानुमानों ने उसे धोखा नहीं दिया। कार्यालय ने सामग्री की आवश्यक मात्रा के संबंध में केवल विचार-विमर्श को पूरी तरह से मंजूरी दे दी। सुदूर यूराल से अनुभवी कारीगरों को बुलाने पर पैसा खर्च नहीं करना चाहते थे, फैक्ट्री प्रबंधन ने पोलज़ुनोव को चार छात्रों को आवंटित किया, जिन्हें वह जानता था और उसे निर्माण स्थल की सुरक्षा के लिए दो सेवानिवृत्त कारीगरों और चार सैनिकों को नियुक्त करने के लिए कहा।

कार्यालय ने शेष कारीगरों (60 से अधिक लोगों) को आवश्यकतानुसार पोलज़ुनोव को सौंपने का निर्णय लिया, "पोलज़ुनोव, उसे कितना काम करना है।" मशीन के निर्माण के दौरान, यह "आवश्यकतानुसार" निरंतर कठिनाइयों का स्रोत था। कार्यालय के निर्णय ने आविष्कारक के लिए नई कठिनाइयाँ प्रस्तुत कीं। चार युवा छात्र - ओविचिनिकोव, लेव्ज़िन, चेर्नित्सिन और व्याचेनिन - ने उन्हें अपनी युवावस्था, एक शुरुआती "मैकेनिकल छात्र" के जीवन की याद दिला दी। सेवानिवृत्त कारीगर मेदवेदेव और बोब्रोवनिकोव वर्षों में जर्जर हो गए और ताकत से इतने वंचित हो गए कि उन्हें उनकी कमजोरी के कारण कारखाने के काम से हटा दिया गया। इस प्रकार, छिहत्तर लोगों के बजाय, पोलज़ुनोव को दस का काम सौंपा गया। तभी कई और नियुक्त किसानों की पहचान की गई। लेकिन ऐसी परिस्थितियों में भी आविष्कारक ऐसा नहीं करता

डगमगा गया, पीछे नहीं हटा। उनका व्यवसाय ही उनके जीवन का कार्य था। जब उन्हें एक साधारण फैक्ट्री कर्मचारी के शांत अस्तित्व और एक मशीन निर्माता के कठिनाइयों और जोखिम भरे जीवन के बीच चयन करना था, तो उन्होंने दूसरे को चुना। कार को एक साथ दो जगहों पर बनाया गया था। सिलेंडर, पैलेट और अन्य बड़े हिस्सों की ढलाई और प्रसंस्करण बरनौल संयंत्र की कार्यशालाओं में से एक में किया गया था, जहां उत्पादन के लिए पानी के पहिये, खराद, चपटे (रोलिंग) मशीनों, जल-अभिनय हथौड़ों का उपयोग करना संभव था। बॉयलर को असेंबल करने के लिए गोलाकार तांबे की चादरें; एक अस्थायी रूप से बंद कांच कारखाने के परिसर में छोटे भागों को ढाला और जाली बनाया गया था, जहां इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से एक फोर्ज के साथ एक छोटी पिघलने वाली भट्टी बनाई गई थी। यह संयंत्र गाँव से तीन मील दूर, तालाब के ऊपरी भाग में स्थित था। पोलज़ुनोव को इन मीलों को दिन में एक से अधिक बार मापना पड़ता था। ऐसा भार एक स्वस्थ व्यक्ति को भी थका सकता है, लेकिन उसने उपभोग विकसित कर लिया...

उस इमारत का बाहरी दृश्य जिसमें पोलज़ुनोव की कार स्थित थी। 1765 के एक चित्र का बाद में पुनरुत्पादन।

अब तक, पानी के पहिये और मशीन टूल्स सहित सभी कारखाने के उपकरण मुख्य रूप से लकड़ी के बने होते थे; धातु के कुछ हिस्से होते थे। और यहां हमें उस समय के लिए एक विशाल मशीन का निर्माण करना था, 11 मीटर ऊंची, लगभग पूरी तरह से धातु से बनी, जैसा कि वे कहते हैं, कागज की एक शीट से बनाई गई थी, बिना किसी मॉडल पर परीक्षण किए भी। और यह अनुभवी विशेषज्ञों, आवश्यक मशीनों और उपकरणों की कमी के बावजूद है। पोलज़ुनोव को सचमुच कुछ मशीनों और उपकरणों का आविष्कार करना पड़ा। निर्माण की शुरुआत में, पोलज़ुनोव ने एक गंभीर गलती की, जिसके कारण उसने लगभग दो महीने का कीमती ग्रीष्मकालीन समय खो दिया। कार की लागत कम करने के लिए, उन्होंने सिलेंडरों को तांबे और सीसे के मिश्र धातु से, और पानी के पाइप और अन्य छोटे हिस्सों को पूरी तरह से सीसे से बनाने का फैसला किया। वास्तव में, यह पता चला कि उनके पास सुरक्षा का आवश्यक मार्जिन नहीं था। हमें फिर से शुरुआत करनी पड़ी, जिसके लिए हमने अतिरिक्त 224 पाउंड तांबा और 15 पाउंड की मांग की

टिन. गोदाम में कोई टिन नहीं था; कार्यालय ने इसे स्थानीय व्यापारियों से खरीदने का आदेश दिया, हालांकि उन्होंने मौके का फायदा उठाते हुए कीमत सामान्य से अधिक बढ़ा दी। नए सिलेंडर (तांबे और टिन के मिश्र धातु से) केवल सितंबर के अंत में - अक्टूबर की शुरुआत में डाले गए थे; सर्दियों की शुरुआत के साथ ही भीतरी दीवारों को मोड़ने और चमकाने का काम शुरू हो गया था। 20 मई को, उन्होंने बताया कि, बॉयलर के अलावा, मशीन के लिए "फाउंड्री और टर्निंग" द्वारा 110 हिस्से पहले ही बनाए जा चुके थे, जिनमें से प्रत्येक का "बोझ" एक से एक सौ सत्तर पूड था। अकेले टर्निंग कार्य का दायरा निम्नलिखित आंकड़े से स्पष्ट होता है: जुलाई में, पोलज़ुनोव ने गोदाम में 97 पाउंड तांबे का बुरादा पहुँचाया!

तो, कार के हिस्से मूल रूप से तैयार थे। सर्दियों से पहले बचे समय में इसके लिए एक इमारत बनानी थी और इसमें कार को "बड़े पैमाने पर कनेक्ट" करना और असेंबल करना जरूरी था। पोल्ज़ुनोव ने अक्टूबर तक ऐसा करने का वादा किया। यह कहा जाना चाहिए कि उन्होंने अपने लिए बेहद कम समय निर्धारित किया था।

दुनिया का पहला ताप इंजन तालाब के दाहिने किनारे पर, बरनौल सिल्वर स्मेल्टर से ज्यादा दूर, एक छोटी कांच की फैक्ट्री के बगल में बनाया गया था। उन्होंने कार के लिए एक बड़ा खलिहान बनाया, जिसकी ऊंचाई तीन मंजिला घर जितनी थी। खुदाई करने वाले पहले व्यक्ति थे जो काम पर पहुँचे। उन्होंने उस स्थान से नरम मिट्टी की एक परत हटा दी जहां मशीन स्थापित की जानी थी। नींव के बीम समतल क्षेत्र पर रखे गए थे। अब कोई उम्मीद कर सकता है कि कार के वजन के नीचे जमीन नहीं जमनी शुरू हो जाएगी। बॉयलर हीटिंग भट्टी की दीवारें धीरे-धीरे बढ़ती गईं। सिलेंडर और अन्य भारी हिस्सों को उठाने के लिए नीचे तंत्र बनाए गए थे। फर्नेस फ़ायरबॉक्स बिछाया गया था, और स्टीम बॉयलर स्थापित करने का समय आ गया था। इस समय तक, बिल्डरों को मोटी दीवारों वाला कास्ट बॉयलर नहीं मिला था। येकातेरिनबर्ग संयंत्र को भेजे गए ऐसे बॉयलर के निर्माण के अनुरोध का भाग्य अज्ञात रहा। स्थिति गंभीर होती जा रही थी. बहुत विचार-विमर्श के बाद, पोलज़ुनोव ने अस्थायी रूप से अपनी खुद की बनाई हुई पतली दीवार वाली बॉयलर स्थापित करने का फैसला किया। कोई और रास्ता ही नहीं था. पूरी शरद ऋतु कार असेंबल करने में बीत गई। ये दिन "उग्र" मशीन के निर्माताओं के लिए सबसे कठिन थे। केवल एक सात-सौ-बाल्टी बॉयलर को अलग-अलग शीटों से रिवेटिंग और सीमों की सोल्डरिंग के साथ इकट्ठा करने और इसमें विभिन्न फिटिंग संलग्न करने में कितना समय लगा। 150 पाउंड के सिलेंडरों को दो मंजिलों की ऊंचाई तक उठाना, उन्हें दिए गए बिंदुओं पर बिल्कुल लंबवत स्थापित करना, पाइपों का एक मल्टी-मीटर वेब, एक पंपिंग यूनिट, बैलेंसर्स इत्यादि को इकट्ठा करना, सब कुछ ठीक से सुरक्षित करना, इसे एक में मिलाप करना आवश्यक था। सौ स्थान, आदि

अत्यधिक परिश्रम और रात तक बिना गरम कमरे में काम करना, जब मशीनों के ठंडे धातु के हिस्सों ने उसके हाथों को ठंढ से जला दिया, जिससे पोल्ज़ुनोव का स्वास्थ्य खराब हो गया। यह ज्ञात है कि मई 1764 से अगस्त 1765 तक वह मदद के लिए बरनौल अस्पताल के डॉक्टर याकोव कीसिंग के पास तीन बार गए, क्योंकि "छाती पीटने का जुनून सवार था।"

7 दिसंबर तक, मशीन की असेंबली मूल रूप से पूरी हो गई थी, और आविष्कारक ने इसका पहला परीक्षण चलाने और संचालन में इसका परीक्षण करने का निर्णय लिया। ब्लोअर धौंकनी के हैंडल के बजाय (धौंकनी का निर्माण अभी तक शुरू नहीं हुआ था), ट्रांसमिशन तंत्र के बैलेंसर्स से लॉग का एक बंडल जुड़ा हुआ था। मशीन इतना वजन कैसे उठाएगी, इसके आधार पर आविष्कारक को इसकी शक्ति निर्धारित करने की आशा थी। इसलिए

मशीन के पहले लॉन्च का लंबे समय से प्रतीक्षित दिन आ गया है। काम सामान्य से पहले शुरू हुआ. पिछली बार हमने भाप और जल वितरण तंत्र के समायोजन, भाप और पानी के नल के संचालन की विश्वसनीयता की जाँच की थी। दोपहर तक हमने सभी तंत्रों और प्रणालियों का निरीक्षण पूरा कर लिया। एक छोटे से ब्रेक के बाद, आदेश पर, उन्होंने रिजर्व पूल में पानी डाला और एक हैंडपंप के साथ इसे ऊपरी जलाशय में डाला।

आख़िरकार, हलचल ख़त्म हो गई। वे चुपचाप और थोड़ा शालीनता से खड़े रहे और अवसर के "नायक" को देखा। इसलिए, तेज गति से, वह आग के डिब्बे के पास पहुंचा, नीचे झुका और कल शाम से उसमें रखी लकड़ियों को जलाना शुरू कर दिया। सूखे बर्च के लट्ठे तेजी से भड़क उठे, खुशी से चटकने लगे और चिंगारी बिखेरने लगे। अंत में, लौ की पहली जीभ ने भाप बॉयलर के सुस्त तांबे को चाट लिया। दो कठिन घंटे बीत गए। बॉयलर में पानी उबलने लगा, जिससे अधिक से अधिक भाप निकलने लगी। आख़िरकार, एक शोर और सीटी के साथ भाप सिलेंडर में घुस गई। ऐसा लग रहा था कि बैलेंस बीम अनिच्छा से उस पर लटके हुए लट्ठों को घुमा रहा है। तभी सिलेंडर में जोरदार आवाज हुई और बैलेंसर फिर से हिलने लगा। तुरंत, मानो आदेश पर, दूसरे सिलेंडर के पिस्टन में जान आ गई। पिस्टन की छड़ें तेजी से चलती थीं, बैलेंस बार से लटके हुए भारी लट्ठों को आसानी से घुमाती थीं। लेकिन पोलज़ुनोव ने अब यह नहीं देखा। उसकी आँखों पर एक घना पर्दा छा गया। एक बड़ा, साहसी व्यक्ति, जो जीवन की किसी भी कठिनाई से टूटा नहीं था, खुशी से रोया।

लेकिन लॉन्च के दौरान कई कमियां भी सामने आईं (जो कि पूरी तरह से स्वाभाविक है)। पोलज़ुनोव ने तुरंत उन्हें ठीक करना शुरू कर दिया। इस समय तक, वह ग्लास फैक्ट्री के एक अपार्टमेंट में चले गए थे, जो पहले "ग्लास मास्टर्स" का था। गाँव से वापस आने में समय बर्बाद करने की कोई ज़रूरत नहीं थी। निस्संदेह, यह अच्छा था। लेकिन बुरी बात यह है कि अब वह कार में गायब हो गया जब तक कि उसकी ताकत पूरी तरह से उसका साथ नहीं छोड़ गई। लेकिन सर्दी आ गई थी, मशीन हाउस में भेड़ियों को जमने का समय हो गया था, वह वहां कैसे बच गया, यह समझना मुश्किल है। वह अंधेरा होने के बाद घर लौटा, पूरी तरह से ठंडा, मुश्किल से अपने पैर हिला पा रहा था, खांसी के साथ खून आ रहा था। और सुबह, अपनी पत्नी के अनुनय और आंसुओं के बावजूद, वह फिर से कार की ओर तेजी से बढ़ा, उसकी आँखें उसके ठंढे, क्षीण चेहरे पर चमक रही थीं - उसे ताबूत में रखना बेहतर होगा। यह बिल्कुल स्पष्ट था कि, यह महसूस करते हुए कि अंत निकट था, वह अपने जीवन की कीमत पर भी, जो काम शुरू किया था उसे पूरा करने की जल्दी में था। बर्फीले ड्राफ्ट में, वह और उसके सहायक ठंडी सांस ले रही एक कार के चारों ओर सीढ़ियाँ चढ़ गए

अंतहीन रूप से समायोजित करना, कसना, समायोजित करना। सर्दी का छोटा दिन पर्याप्त नहीं था; शामें बहुत लंबी थीं। यह ज्ञात है कि 30 दिसंबर, 1765 को पोलज़ुनोव को तीन पाउंड मोमबत्तियाँ मिलीं। मार्च तक, आविष्कारक के डिज़ाइन के अनुसार बनाए गए विशाल धौंकनी कवर अंततः 8 घोड़ों पर वितरित किए गए। उन्हें स्थापित किया गया और कार अंततः पूरी तरह से असेंबल की गई। मामला गलाने वाली भट्टियों पर छोड़ दिया गया। वसंत ऋतु में, पोलज़ुनोव की बीमारी तेज हो गई। 18 अप्रैल को उनके गले से फिर खून बहने लगा, जिसके बाद वह उठ नहीं पा रहे थे

बिस्तर। निर्दयी स्पष्टता के साथ, आविष्कारक को एहसास हुआ कि वह मशीन के प्रक्षेपण को देखने के लिए जीवित नहीं रहेगा। 21 अप्रैल को, पोलज़ुनोव ने महारानी को संबोधित एक याचिका वान्या चेर्नित्सिन (वह खुद नहीं लिख सकता था) को निर्देशित की। "सबसे शांत, सबसे संप्रभु, महान साम्राज्ञी महारानी एकातेरिना अलेक्सेवना, अखिल रूसी निरंकुश, सबसे दयालु महारानी! मैकेनिकस इवान ने अपनी भौंह से प्रहार किया

इवानोविच के बेटे पोलज़ुनोव ने निम्नलिखित के बारे में कहा: आपका शाही महामहिम, मैंने एक नई मशीन के लिए जो परियोजना बनाई थी, उस पर 1763 में विचार किया और इससे प्रसन्न होने का फैसला किया। और ऐसे उपयोगी अभ्यासों में मेरे उदाहरण का अनुसरण करते हुए मुझे और अन्य लोगों को प्रोत्साहित करने के लिए, उन्होंने मुझे पुरस्कार के रूप में 400 रूबल देने का निर्णय लिया। लेकिन वह पैसा मुझे आज तक नहीं दिया गया. और यद्यपि मुझे उस दचा को प्राप्त करने के लिए सम्मानित नहीं किया गया था, लेकिन सेवा के लिए मेरा उत्साह कम नहीं हुआ, और मैंने उपरोक्त मशीन को उसके सभी हिस्सों में बनाया और इसे निर्मित कारखाने में इकट्ठा किया, इसे स्थापित किया और इसे गलाने वाली भट्टियों में संचालन में डाल दिया। , जिसके बारे में मुख्य बात यह थी कि कोल्यवानो-वोस्करेन्स्क कारखानों में कमांडर, मेजर जनरल और कैवेलियर पोरोशिन, कुछ पर्वतीय अधिकारियों के साथ पहले ही प्रमाणित हो चुके हैं। जिसके तहत मुझे अपने स्वास्थ्य में काफी बोझ और थकावट का सामना करना पड़ा। मशीन की उस पूरी संरचना के साथ, मेरे साथ मौजूद मैकेनिकों में से, छात्र दिमित्री लेव्ज़िन, इवान चेर्नित्सिन ने जानबूझकर सदस्यों में इसकी संरचना को समझा और उत्पादन को जाना, और अगर भविष्य में कुछ भी क्षतिग्रस्त हो, तो वे इसे ठीक कर सकते हैं।

16 मई, 1766 को शाम छह बजे बरनौल में, इरकुत्स्क लाइन (अब पुश्किन्स्काया स्ट्रीट) पर आई.आई. पोलज़ुनोव की मृत्यु हो गई। वह 38 साल के थे. आई. आई. पोलज़ुनोव की मृत्यु के एक सप्ताह बाद, 23 मई (5 जून), 1766 को, दुनिया के पहले ताप इंजन का आधिकारिक परीक्षण शुरू हुआ। पहले दिन, परीक्षक इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि मशीन 10-12 भट्टियों को हवा की आपूर्ति करने के लिए धौंकनी चला सकती है।

पोल्ज़ुनोव द्वारा बनाया गया बड़ा इंजन उस मशीन से डिजाइन में काफी अलग था जिसे उन्होंने 1763 की मूल परियोजना में वर्णित किया था। जिन मशीनों को इंजन की सेवा देनी थी, उनमें गति का संचरण बैलेंसर्स का उपयोग करके किया गया था। अधिक मजबूती के लिए, आविष्कारक ने अलग-अलग लोहे की छड़ों और टिका से इंजन पिस्टन को बैलेंसर्स से जोड़ने वाली चेन बनाई, यानी। इस प्रकार की, जिन्हें अब "गैल चेन" के नाम से जाना जाता है। बॉयलर की गर्म पानी की आपूर्ति स्वचालित थी। पोल्ज़ुनोव एक सरल तंत्र के साथ आए जिसने यह सुनिश्चित किया कि इंजन चलने के दौरान बॉयलर में पानी समान स्तर पर रहे। इससे मशीन की सर्विस करने वाले लोगों का काम आसान हो गया।

पिघलने वाली भट्ठी में एक समान वायु विस्फोट सुनिश्चित करने के लिए, आई.आई.पोलज़ुनोव ने एक विस्फोट संचायक का आविष्कार किया। धौंकनी सीधे भट्टी को हवा की आपूर्ति नहीं करती थी, बल्कि एक बड़े बॉक्स - एक "एयर चेस्ट" को आपूर्ति करती थी, जहाँ से हवा की एक सतत धारा गलाने वाली भट्टियों में प्रवेश करती थी। आई. आई. पोलज़ुनोव के इंजन को उनके समकालीनों ने "गलाने का कारखाना" कहा था। मशीन की ऊंचाई 10 मीटर थी और सिलेंडर करीब 3 मीटर के थे. ताप इंजन ने 40 अश्वशक्ति की शक्ति विकसित की। आई.आई.पोलज़ुनोव की उत्पादन स्थितियों में एक बड़ी, अभूतपूर्व मशीन का निर्माण वास्तव में एक वीरतापूर्ण, लगभग शानदार उपलब्धि थी। यह वास्तव में एक चमत्कार था, जिसे केवल महान प्रतिभाएँ ही करने में सक्षम हैं

रूसी लोग। वीर रचनात्मक साहसी व्यक्ति, सैनिक का बेटा पोलज़ुनोव हमारे लोगों की सरलता और दृढ़ता का प्रतीक था। ताप इंजन के पहले परीक्षणों के दौरान समस्याओं का पता चला। परीक्षणों के दौरान, यह पता चला कि पिस्टन (एम्बोल्स) और सिलेंडर की दीवारों के बीच पानी और भाप रिसता है, और पंप अपर्याप्त रूप से पानी की आपूर्ति करते हैं

मात्रा। ज़मीनोगोर्स्क खदान से बुलाए गए कोज़मा फ्रोलोव ने पंपों को खदान से पानी उठाने वाले पंपों से बदलने का प्रस्ताव रखा। हम ज़मीनोगोर्स्क खदान से पंप लाए, उन्हें स्थापित किया और परिणाम उत्कृष्ट था। इस प्रकार, यह साबित हो गया कि पोलज़ुनोव की मशीन एक और कार्य करने में सक्षम है - खदान से पानी पंप करना। यदि पोल्ज़ुनोव लंबे समय तक जीवित रहे होते, तो उन्होंने यह पता लगा लिया होता कि मशीनों को गति देने के लिए इसका उपयोग कैसे किया जाए और सामान्य तौर पर, "हमारी इच्छा से, जो कुछ भी ठीक करने की आवश्यकता है।"

प्रतीक चिन्हों के साथ मामला और भी जटिल हो गया। चमड़े की सील जल्दी खराब हो गई: परीक्षणों से पता चला कि कॉर्क की छाल इसके लिए अधिक उपयुक्त थी।

4 जुलाई को यान का पांचवां और अंतिम परीक्षण किया गया. सभी तंत्रों और प्रणालियों ने अच्छे से काम किया। फैक्ट्री प्रबंधन ने कार को परिचालन में लाने का फैसला किया। परीक्षण डेढ़ महीने तक चले। अधिकांश कमियाँ या तो निर्माण चूक का परिणाम थीं, या जिन्हें तकनीकी विकास के तत्कालीन स्तर पर समाप्त नहीं किया जा सका था। लेकिन अग्निशमन यंत्र के सामान्य डिज़ाइन के बारे में निंदा का एक भी शब्द नहीं कहा गया। आविष्कारक ने हर छोटी से छोटी बात का पूर्वाभास किया है और उसे ध्यान में रखा है! परीक्षण पूरे हो गए, लेकिन कार पूरे एक महीने तक बिना उपयोग के बेकार पड़ी रही। अगस्त 1766 की शुरुआत में, गलाने वाली भट्टियों का निर्माण अंततः पूरा हो गया, और कार्यालय ने मशीन को 4 अगस्त को चालू करने का कार्यक्रम निर्धारित किया।

सुबह से ही, अधीरता से एक कदम से दूसरे कदम पर चलते हुए, लोगों ने अभूतपूर्व मशीन की इमारत के चारों ओर भीड़ लगा दी। पूरे बरनौल से जिज्ञासु लोग एकत्र हुए। सुबह सात बजे तक बॉयलर की भट्ठी में आग भड़क चुकी थी। भाप की एक सूक्ष्म सीटी की आवाज़ ने संकेत दिया कि मशीन काम के लिए तैयार थी। भट्टियों के प्रज्वलन और पहली गलाने की शुरुआत में मिनट दर मिनट देरी होती रही। कार छह घंटे से अधिक समय तक बेकार पड़ी रही। दोपहर दो बजे फैक्ट्री प्रबंधन के सभी लोग पहुंचे। भट्टियाँ बुझाने का पवित्र क्षण आ रहा था। लेकिन जश्न नहीं मनाया गया, क्योंकि... फुंकने के समय, बाएं सिलेंडर का पिस्टन अचानक निचले स्थान पर रुक गया और मशीन जम गई।

ब्लॉकों का उपयोग करके, हमें सिलेंडरों से पिस्टन को हटाना था और दोनों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना था। रुकने का कारण अभी भी पता नहीं चल पाया है। पहली नज़र में सब कुछ ठीक लग रहा था. जब उन्होंने भट्टी को बुझाया, बॉयलर से भाप निकाली और मशीन का गहन निरीक्षण किया, तब पता चला कि एक नट जो परीक्षण अवधि के दौरान ढीला हो गया था, भाप को अनुमति दे रहा था

रेगुलेटर इच्छित से कहीं अधिक बड़े कोण पर मुड़ जाता है। भाप नियामक फंस गया था और किनारे की ओर नहीं मुड़ रहा था। इस मामले में, इनलेट विंडो बंद थी; भाप की सिलेंडर तक पहुंच नहीं थी। एक दुर्भाग्यपूर्ण भूल के कारण मशीन का प्रक्षेपण बाधित हो गया और मरम्मत के कारण इसमें दो दिन की देरी हो गई। सात अगस्त को सुबह छह बजे तंत्र फिर से चालू हो गया, लेकिन इस बार उन्होंने उच्च अधिकारियों के आने का इंतजार नहीं किया. दो बजे बिना किसी संजीदगी के गलाने वाली भट्टियां बुझा दी गईं। 7 अगस्त 1766 का दिन सदियों तक लोगों की याद में रहेगा। इस दिन, पहला भाप बिजली संयंत्र परिचालन में लाया गया था, जिसका उद्देश्य था

फ़ैक्टरी इकाइयों की सीधी ड्राइव! मशीन तीन दिनों से अधिक समय तक बिना रुके चलती रही। इस दौरान लगभग 400 पाउंड अयस्क को गलाया गया। 10 अगस्त को फिर कार रोकी गई. खराब गुणवत्ता वाले कॉर्क की छाल से बनी सील टुकड़ों में टूट गई और सिलेंडर में ठंडा पानी डालने लगी। मुझे टोबोल्स्क और येकातेरिनबर्ग फार्मेसियों को कॉर्क के लिए अनुरोध भेजना था। इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता तलाशते हुए, उन्होंने अस्थायी रूप से संघनन के लिए बर्च की छाल का उपयोग किया।

फ़ैक्टरी कार्यालय के सभी विचारों का उद्देश्य कॉर्क छाल प्राप्त करना था। संयंत्रों के किसी भी तकनीकी प्रबंधक ने अलग रास्ता अपनाने के बारे में नहीं सोचा: पिस्टन के डिज़ाइन को ही बदलना, इसे और अधिक परिपूर्ण बनाना। इसके अलावा, जिले की कई खदानों में दो डिस्क से बने पिस्टन वाले नाबदान पंपों का उपयोग किया जाता था, जिनके बीच संघनन के लिए गांजा भरा जाता था। इसलिए, ऐसे पिस्टन का उपयोग समय पर किया गया था।

25 सितंबर को, कॉर्क छाल के आगमन के साथ, मशीन को चालू कर दिया गया और 10 नवंबर तक मामूली रुकावटों के साथ काम किया गया। इस दिन, "दोपहर छह बजे, एक बहुत ही सभ्य और निरंतर कार्रवाई के दौरान, यह पता चला कि ईंट वाल्टों के बॉयलर के नीचे आग लगने के पीछे, एक बॉयलर से पानी का महत्वपूर्ण रिसाव हो रहा था, जिससे कि यह बॉयलर के नीचे लगी आग को बुझा दिया, इसी कारण से उन्होंने इस मशीन को एक साथ लगाया और गलाने के साथ स्टोव को बंद कर दिया।" इसके साथ, पोलज़ुनोव की मशीन ने "अपना काम समाप्त कर दिया।" तांबे की पतली शीट से बना बॉयलर इसका कमजोर बिंदु साबित हुआ। पोलज़ुनोव ने यह भी बताया कि यह केवल प्रारंभिक परीक्षण के लिए उपयुक्त था, लेकिन बरनौल संयंत्र में इसे अधिक टिकाऊ बनाना संभव नहीं था।

मशीन का कुल उपयोगी संचालन समय 1023 घंटे (42 दिन और 15 घंटे) था। इस दौरान 14 पाउंड चांदी 38 पाउंड 17 स्पूल 42 शेयर, सोना 14 पाउंड 22 स्पूल 75 शेयर प्राप्त हुए। मशीन बनाने, स्मेल्टरों को भुगतान करने, यहां तक ​​कि पोलज़ुनोव के लिए 400 रूबल का इनाम काटने के बाद, शुद्ध लाभ 11,016 रूबल 10.25 कोप्पेक था। लेकिन मशीन ने डेढ़ महीने से भी कम समय तक काम किया, और तब भी पूरी क्षमता पर नहीं: इसने केवल तीन भट्टियों पर काम किया। और फिर भी, यह निर्णय लिया गया कि भविष्य में "स्थानीय संयंत्र में पानी की प्रचुरता के कारण इसे परिचालन में लाना आवश्यक नहीं समझा जाएगा।" दुख की बात है कि इस निर्णय पर कारखानों के प्रमुख पोरोशिन ने हस्ताक्षर किए, जो हाल तक "उग्र" मशीन के प्रबल समर्थक थे।

इसका कारण, जाहिरा तौर पर, यह था कि पूरे सामंती रूस की तरह, कोल्यवानो-वोस्करेन्स्क कारखानों में मशीनों की कोई बड़ी आवश्यकता नहीं थी। वहाँ ज़बरदस्ती, सस्ता श्रम प्रचुर मात्रा में था। पोलज़ुनोव की त्रासदी यह थी कि वह अपने समय से आगे थे... 1784 में, जेम्स वाट को एक सार्वभौमिक ताप इंजन के लिए पेटेंट मिला, जिसने जल्द ही दुनिया भर में मान्यता हासिल कर ली। और पोलज़ुनोव की कार, 15 साल, 5 महीने और 10 दिनों तक खड़ी रहने के बाद, मार्च 1782 में नष्ट कर दी गई।

भाप इंजन का इतिहास

मनुष्य की सेवा में भाप डालने का पहला प्रयास 1698 में इंग्लैंड में किया गया था: सेवरी मशीन का उद्देश्य खदानों को खाली करना और पानी पंप करना था। आविष्कारक ने स्वयं इसे "फायर मशीन" कहा और इसे "खनिकों के मित्र" के रूप में व्यापक रूप से विज्ञापित किया। मशीन को चलाने वाली भाप उत्पन्न करने के लिए आग की आवश्यकता थी, लेकिन सेवरी का आविष्कार अभी तक शब्द के पूर्ण अर्थ में एक इंजन नहीं था, क्योंकि मैन्युअल रूप से खोले और बंद किए गए कुछ वाल्वों के अलावा, इसमें कोई चलने वाला भाग नहीं था।
सेवरी की मशीन इस प्रकार काम करती थी: सबसे पहले, एक सीलबंद टैंक को भाप से भर दिया जाता था, फिर टैंक की बाहरी सतह को ठंडे पानी से ठंडा किया जाता था, जिससे भाप संघनित हो जाती थी और टैंक में आंशिक वैक्यूम बन जाता था। इसके बाद, पानी - उदाहरण के लिए, शाफ्ट के नीचे से - इनटेक पाइप के माध्यम से टैंक में चूसा गया और, भाप के अगले हिस्से को पेश करने के बाद, इसे आउटलेट के माध्यम से बाहर फेंक दिया गया। फिर चक्र दोहराया गया, लेकिन पानी केवल 10.36 मीटर से कम गहराई से ही उठाया जा सका, क्योंकि वास्तव में वायुमंडलीय दबाव ने इसे बाहर धकेल दिया था।
पिस्टन के साथ पहला सफल "स्टीम" इंजन फ्रांसीसी डेनिस पापिन द्वारा बनाया गया था, जिनका नाम अक्सर आटोक्लेव के आविष्कार से जुड़ा होता है, जो आज लगभग हर घर में प्रेशर कुकर के रूप में पाया जाता है।
1674 में, पापिन ने एक बारूद इंजन बनाया, जिसका सिद्धांत एक सिलेंडर में बारूद के प्रज्वलन और पाउडर गैसों के प्रभाव में सिलेंडर के अंदर एक पिस्टन की गति पर आधारित था। जब अतिरिक्त गैसें एक विशेष वाल्व के माध्यम से सिलेंडर से बाहर निकल गईं, और शेष गैस को ठंडा कर दिया गया, तो सिलेंडर में एक आंशिक वैक्यूम बनाया गया, और वायुमंडलीय दबाव के प्रभाव में पिस्टन अपनी मूल स्थिति में लौट आया।
मशीन बहुत सफल नहीं रही, लेकिन इसने पापेन को बारूद के स्थान पर पानी का प्रयोग करने का विचार दिया। और 1698 में उन्होंने एक भाप इंजन बनाया (उसी वर्ष अंग्रेज सेवरी ने अपना "फायर इंजन" भी बनाया)। पानी को एक ऊर्ध्वाधर सिलेंडर के अंदर एक पिस्टन के साथ गर्म किया गया था, और परिणामस्वरूप भाप ने पिस्टन को ऊपर की ओर धकेल दिया। जैसे ही भाप ठंडी और संघनित हुई, वायुमंडलीय दबाव के प्रभाव में पिस्टन नीचे की ओर चला गया। इस प्रकार, ब्लॉकों की एक प्रणाली के माध्यम से, पापेन का भाप इंजन पंप जैसे विभिन्न तंत्रों को चला सकता है।
पापेन के भाप इंजन के बारे में सुनकर, थॉमस न्यूकमेन, जो अक्सर पश्चिमी देश की खदानों का दौरा करते थे, जहां वह एक लोहार के रूप में काम करते थे, और किसी अन्य की तुलना में बेहतर समझते थे कि बाढ़ को रोकने के लिए अच्छे पंपों की कितनी आवश्यकता होती है।

माइंस, एक अधिक उन्नत मॉडल बनाने के प्रयास में प्लंबर और ग्लेज़ियर जॉन कुली के साथ सेना में शामिल हो गए। 1705 में, टी. न्यूकमेन को पानी उठाने वाली मशीन (चित्र 4) के लिए एक पेटेंट जारी किया गया था, जिसमें पहली बार पिस्टन वाले सिलेंडर का उपयोग किया गया था। इस मशीन का डिज़ाइन शामिल है

एक विरोधाभास जिसने इसे लगातार काम करने की अनुमति नहीं दी: भाप के काम ने पिस्टन को स्थानांतरित कर दिया, जिसने एक उपयोगी क्रिया की, लेकिन अंत तक विस्तारित पिस्टन ने काम करना बंद कर दिया - वाल्व को खोलना, भाप छोड़ना और पिस्टन को वापस करना आवश्यक था इसकी मूल स्थिति निष्क्रिय है।

चित्र.4. न्यूकमेन मशीन का संचालन सिद्धांत

पहला भाप इंजन 1712 में स्टैफोर्डशायर की एक कोलियरी में स्थापित किया गया था। पापेन की मशीन की तरह, पिस्टन एक ऊर्ध्वाधर सिलेंडर में चलता था, लेकिन कुल मिलाकर न्यूकमेन की मशीन कहीं अधिक उन्नत थी। सिलेंडर और पिस्टन के बीच के अंतर को खत्म करने के लिए, न्यूकमेन ने पिस्टन के अंत में एक लचीली चमड़े की डिस्क लगाई और उस पर थोड़ा पानी डाला।
बॉयलर से भाप सिलेंडर के आधार में प्रवेश कर गई और पिस्टन को ऊपर की ओर उठा दिया। लेकिन जब सिलेंडर में ठंडा पानी डाला गया, तो भाप संघनित हो गई, सिलेंडर में एक वैक्यूम बन गया और वायुमंडलीय दबाव के प्रभाव में पिस्टन नीचे गिर गया। इस रिवर्स स्ट्रोक ने सिलेंडर से पानी हटा दिया और, झूले की तरह चलने वाले रॉकर आर्म से जुड़ी एक श्रृंखला के माध्यम से, पंप रॉड को ऊपर उठा दिया। जब पिस्टन अपने स्ट्रोक के निचले स्तर पर था, तो भाप फिर से सिलेंडर में प्रवेश कर गई, और पंप रॉड या रॉकर आर्म से जुड़े काउंटरवेट की मदद से, पिस्टन अपनी मूल स्थिति में आ गया। इसके बाद यही सिलसिला दोहराया गया. न्यूकमेन की मशीन बेहद सफल रही और 50 से अधिक वर्षों तक पूरे यूरोप में इसका उपयोग किया गया। 1740 में, 2.74 मीटर लंबे और 76 सेमी व्यास वाले सिलेंडर वाली एक मशीन ने एक दिन में वह काम पूरा कर लिया, जो 25 पुरुषों और 10 घोड़ों की टीमों ने, शिफ्ट में काम करते हुए, पहले एक सप्ताह में पूरा किया था। 1775 में, जॉन स्मीटन (एडिस्टोन लाइटहाउस के निर्माता) द्वारा निर्मित एक और भी बड़ी मशीन ने, दो सप्ताह में रूस के क्रोनस्टेड में सूखी गोदी को सूखा दिया। पहले, उच्च पवन टर्बाइनों का उपयोग करने में पूरा एक वर्ष लग जाता था। और अभी तक,

न्यूकमेन की मशीन एकदम सही नहीं थी। इसने लगभग 1% तापीय ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया और परिणामस्वरूप, भारी मात्रा में ईंधन की खपत हुई, हालांकि, इससे कोई खास फर्क नहीं पड़ा।

जब कार कोयला खदान में काम कर रही थी. सामान्य तौर पर, न्यूकमेन की मशीनों ने कोयला उद्योग को संरक्षित करने में बहुत बड़ी भूमिका निभाई: उनकी मदद से, कई बाढ़ वाली खदानों में कोयला खनन फिर से शुरू करना संभव हो सका।
दुनिया के पहले भाप इंजन (चित्र 5) की परियोजना, जो किसी भी कामकाजी तंत्र को सीधे चलाने में सक्षम है, 25 अप्रैल, 1763 को रूसी आविष्कारक आई. आई. पोलज़ुनोव द्वारा प्रस्तावित किया गया था, जो अल्ताई के कोलिवानो-वोस्करेन्स्की खनन संयंत्रों में एक मैकेनिक थे। परियोजना कारखानों के प्रमुख की मेज पर आई, जिन्होंने इसे मंजूरी दे दी और सेंट पीटर्सबर्ग भेज दिया, जहां से जल्द ही उत्तर आया: "... उनके इस आविष्कार को एक नया आविष्कार माना जाना चाहिए।"पोलज़ुनोव के भाप इंजन को पहचान मिली।

पोलज़ुनोव की मशीन का चित्र चित्र. 5 पोलज़ुनोव के भाप इंजन का संचालन सिद्धांत

न्यूकमेन की मशीन के विपरीत, पोलज़ुनोव की मशीन लगातार काम का उत्पादन करती थी। उन्होंने दो सिलेंडरों का उपयोग किया, जिनमें से पिस्टन बारी-बारी से काम को एक सामान्य शाफ्ट में स्थानांतरित करते थे। इस प्रकार, पोलज़ुनोव ने पहली बार कई सिलेंडरों के काम को संयोजित करने के विचार को सामने रखते हुए, विभिन्न वस्तुओं के बीच निष्क्रिय न रहने की स्थिति को फैलाया। जब एक सिलेंडर निष्क्रिय था, तो दूसरा काम कर रहा था। पोलज़ुनोव ने पहले निर्माण का प्रस्ताव रखा

एक छोटी मशीन जिस पर किसी नए आविष्कार में अपरिहार्य सभी दोषों की पहचान की जा सकती है और उन्हें समाप्त किया जा सकता है। फैक्ट्री प्रबंधन इससे सहमत नहीं हुआ और उसने तुरंत एक शक्तिशाली ब्लोअर के लिए एक बड़ी मशीन बनाने का निर्णय लिया।

मशीन का निर्माण पोलज़ुनोव को सौंपा गया था, जिनकी सहायता के लिए आवंटित किया गया था " जो नहीं जानते, लेकिन स्थानीय कारीगरों में इस ओर एक ही रुझान है

दो" और यहां तक ​​​​कि कुछ सहायक कर्मचारी भी। इस "कर्मचारी" के साथ पोलज़ुनोव ने अपनी मशीन का निर्माण शुरू किया। इसे एक साल और नौ महीने के लिए बनाया गया था। जब मशीन पहले ही परीक्षण पास कर चुकी थी, तो आविष्कारक क्षणिक खपत से बीमार पड़ गया और कुछ समय बाद उसकी मृत्यु हो गई अंतिम परीक्षण से कुछ दिन पहले।
23 मई, 1766 को, पोल्ज़ुनोव के छात्रों लेव्ज़िन और चेर्नित्सिन ने अकेले ही भाप इंजन का अंतिम परीक्षण शुरू किया। 4 जुलाई के "डे नोट" में उल्लेख किया गया है " सही मशीन क्रिया", और 7 अगस्त, 1766 को, पूरी स्थापना - एक भाप इंजन और एक शक्तिशाली ब्लोअर - को चालू कर दिया गया।
ऑपरेशन के केवल तीन महीनों में, पोलज़ुनोव की मशीन ने न केवल 7233 रूबल 55 कोप्पेक की राशि में इसके निर्माण की सभी लागतों को उचित ठहराया, बल्कि 12640 रूबल 28 कोप्पेक का शुद्ध लाभ भी दिया।
10 नवंबर, 1766 को बॉयलर लीक हो गया और मशीन बंद हो गई। इस तथ्य के बावजूद कि इस खराबी को आसानी से समाप्त किया जा सकता था, फैक्ट्री प्रबंधन ने मशीनीकरण में दिलचस्पी नहीं रखते हुए, पोलज़ुनोव के निर्माण को छोड़ दिया।
अगले तीस वर्षों में, मशीन निष्क्रिय थी, और 1779 में, अल्ताई कारखानों के तत्कालीन प्रबंधकों ने मशीन को नष्ट करने का आदेश दिया, "इस पर स्थित कारखाने को तोड़ दो और लकड़ी का उपयोग उस काम में करो जिसके लिए यह अच्छा है।"
लगभग उसी समय, स्कॉट्समैन जेम्स वाट इंग्लैंड में भाप इंजन के निर्माण पर काम कर रहे थे। 1784 में, अंग्रेज जेम्स वाट को एक सार्वभौमिक भाप इंजन के लिए पेटेंट प्राप्त हुआ।

चित्र 6. वाट के भाप इंजन का सिलेंडर संचालन

बीस वर्षों के सुधार के बाद, अंततः वाट को एक सतत मशीन मिल गई (चित्र 6)। उन्होंने एक वस्तु के भीतर विरोधाभास को हल किया: उन्होंने सिलेंडर को तेल सील वाले ढक्कन से बंद कर दिया, अब पिस्टन के दोनों किनारों पर वैकल्पिक रूप से भाप की आपूर्ति की जा सकती थी - निष्क्रिय गति गायब हो गई। सिलेंडर के एक आधे हिस्से में काम करने वाला स्ट्रोक दूसरे आधे हिस्से के लिए निष्क्रिय स्ट्रोक था।

1763 की शुरुआत में, उन्होंने न्यूकमेन के अप्रभावी भाप-वायुमंडलीय इंजन को सुधारने पर काम किया, जो सामान्य तौर पर केवल पानी पंप करने के लिए उपयुक्त था। उनके लिए यह स्पष्ट था कि न्यूकमेन की मशीन का मुख्य दोष सिलेंडर को बारी-बारी से गर्म करना और ठंडा करना था। क्या

तो हम इससे कैसे बच सकते हैं? वॉट को उत्तर 1765 में वसंत रविवार को मिला। उन्होंने महसूस किया कि यदि संक्षेपण से पहले भाप को वाल्व के साथ एक पाइपलाइन के माध्यम से एक अलग टैंक में भेज दिया जाए तो सिलेंडर हर समय गर्म रह सकता है। इसके अलावा, यदि सिलेंडर का बाहरी भाग इन्सुलेशन सामग्री से ढका हुआ है तो सिलेंडर गर्म और कंडेनसर ठंडा रह सकता है। इसके अलावा, वाट ने कई और सुधार किए जिससे अंततः भाप-वायुमंडलीय इंजन को भाप इंजन में बदल दिया गया। 1768 में, उन्होंने अपने आविष्कार के पेटेंट के लिए आवेदन किया। उन्हें पेटेंट तो मिल गया, लेकिन लंबे समय तक वे भाप इंजन बनाने में असमर्थ रहे। 1776 में ही अंततः वाट का भाप इंजन बनाया गया और उसका सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया। यह न्यूकमेन की मशीन से दोगुना प्रभावी निकला।
1782 में, वाट ने एक उल्लेखनीय नई मशीन बनाई - पहला सार्वभौमिक डबल-एक्टिंग स्टीम इंजन। उन्होंने सिलेंडर कवर को कुछ समय पहले आविष्कार की गई सील से सुसज्जित किया, जिसने पिस्टन रॉड की मुक्त आवाजाही सुनिश्चित की, लेकिन सिलेंडर से भाप के रिसाव को रोका। भाप पिस्टन के एक तरफ से, फिर दूसरी तरफ से बारी-बारी से सिलेंडर में प्रवेश करती है। इसलिए, पिस्टन ने भाप की मदद से कार्यशील और रिटर्न दोनों स्ट्रोक बनाए, जो कि पिछली मशीनों में नहीं था।
चूंकि डबल-एक्टिंग स्टीम इंजन में पिस्टन रॉड खींचने और धकेलने की क्रिया करती है, चेन और रॉकर आर्म्स की पिछली ड्राइव प्रणाली, जो केवल कर्षण पर प्रतिक्रिया करती थी, को फिर से डिजाइन करना पड़ा। वाट ने युग्मित छड़ों की एक प्रणाली विकसित की और पिस्टन रॉड की प्रत्यागामी गति को घूर्णी गति में परिवर्तित करने के लिए एक ग्रहीय तंत्र का उपयोग किया, भाप के दबाव को मापने के लिए एक भारी फ्लाईव्हील, एक केन्द्रापसारक गति नियंत्रक, एक डिस्क वाल्व और एक दबाव गेज का उपयोग किया।
वॉट द्वारा पेटेंट कराया गया "रोटरी स्टीम इंजन" पहले व्यापक रूप से कताई और बुनाई कारखानों और बाद में अन्य औद्योगिक उद्यमों की मशीनों और करघों को चलाने के लिए उपयोग किया जाता था। इस प्रकार, वाट का भाप इंजन सदी का आविष्कार बन गया, जो औद्योगिक क्रांति की शुरुआत का प्रतीक था।
1785 में, माल्ट पीसने के लिए वाट की पहली मशीनों में से एक लंदन में सैमुअल व्हिटब्रेड की शराब की भठ्ठी में स्थापित की गई थी। 24 घोड़ों की जगह मशीन ने किया काम इसके सिलेंडर का व्यास 63 सेमी था, पिस्टन स्ट्रोक 1.83 मीटर था, और फ्लाईव्हील का व्यास 4.27 मीटर तक पहुंच गया था। मशीन आज तक बची हुई है, और आज इसे सिडनी पावरहाउस संग्रहालय में काम करते हुए देखा जा सकता है।
वाट का इंजन किसी भी मशीन के लिए उपयुक्त था, और स्व-चालित तंत्र के आविष्कारक इसका लाभ उठाने में तत्पर थे।

ग्रंथ सूची

1. www.Aomai.ab.ru/Books/Files/1998-01/02/pap_02.html

2. www.Free-time.ru/razdeis/!anziki/p_11.html.

3. संघि I.Ya. इवान इवानोविच पोलज़ुनोव। - एम.-एल.: गोसेनेर्गोइज़दैट, 1951. - 296 पी.: बीमार।

4. जुबकोव बी.वी., चुमाकोव एस.वी. - युवा तकनीशियनों का विश्वकोश शब्दकोश - दूसरा संस्करण। - एम.: शिक्षाशास्त्र 1988

5. सेवलीव एन.वाई.ए. अल्ताई उत्कृष्ट आविष्कारों का जन्मस्थान है। - बरनौल: अल्ताइक्रायज़दत, 1951. - 117 पी।

6. शिश्किन ए.डी. "उग्र" मशीन के निर्माता (आई.आई. पोलज़ुनोव)। - स्वेर्दलोव्स्क: स्वेर्दलोव्स्क पुस्तक। पब्लिशिंग हाउस, 1963. - 83 पी।

7. बोरोडकिन पी. पोलज़ुनोव के बारे में कहानियाँ // अल्ताई। - 1977. - नंबर 1. - पी. 53-61.

8. वर्जिन्स्की वी.एस. इवान इवानोविच पोलज़ुनोव 1729-1766 / प्रतिनिधि। ईडी। एन.के. लमन. - एम: नौका, 1989. - 165 पी.,: बीमार।

9. डेनिलेव्स्की वी.वी. आई.आई.पोलज़ुनोव: पहले रूसी हीटिंग इंजीनियर का कार्य और जीवन। - एम.-एल.: यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज, 1940.- 446 पीपी.: बीमार., 18 शीट, ड्राइंग।

10. skbkontur.ru/personal/blink/triz.htm

इतिहास में ऐसे कई उदाहरण हैं जब वैज्ञानिकों, इंजीनियरों, टीमों, वैज्ञानिक स्कूलों और यहां तक ​​कि राज्यों के बीच किसी भी मुद्दे पर लंबे समय तक विवाद चलता रहा है। इस बीच, कई मामलों में, विवाद के उभरने के तथ्य का कोई वस्तुनिष्ठ कारण नहीं होता है और यह एक ऐतिहासिक-वैज्ञानिक या ऐतिहासिक-तकनीकी गलतफहमी से ज्यादा कुछ नहीं है, क्योंकि विस्तृत विश्लेषण से पता चलता है कि, सख्ती से बोलते हुए, हम विभिन्न विषयों और सामग्री के बारे में बात कर रहे हैं। एआई प्राथमिकता के मामले में बिल्कुल यही स्थिति है। पोल्ज़ुनोव और जे. वाट एक सार्वभौमिक ताप इंजन के आविष्कार में। इस समस्या को सही ढंग से समझने और हल करने के लिए, उन वास्तविक परिस्थितियों और विशिष्ट ऐतिहासिक परिस्थितियों से आगे बढ़ना आवश्यक है जिनमें रूसी और अंग्रेजी आविष्कारकों ने काम किया था। आइए एक सार्वभौमिक भाप इंजन के निर्माण के इतिहास पर विचार करें।

आई.आई. पोलज़ुनोव ने साइबेरिया और उरल्स में धातुकर्म और खनन उद्यमों में काम किया, वहां मुख्य उत्पादन प्रतिष्ठान हथौड़े, मिल और ब्लोअर थे। सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी कार्य एक इंजन द्वारा संचालित कई इकाइयों की निरंतर पारस्परिक गति सुनिश्चित करना था। रूसी आविष्कारक द्वारा बनाए गए भाप इंजन में इन समस्याओं का समाधान मिल गया। इंजन I.I. पोलज़ुनोव संचालित प्रतिष्ठान जो लगातार ऊर्जा की खपत करते थे। इससे बंदूक की गति की दिशा चुनना, ट्रांसमिशन पुली के चयन के कारण दायरा और बल बदलना संभव हो गया; यह पहली बार था जब कोई समूह अभियान लागू किया गया था। प्रत्यागामी गति प्राप्त करने की मुख्य तकनीकी समस्या को एक सामान्य शाफ्ट पर दो सिलेंडरों के कार्य को जोड़कर हल किया गया था। स्थापना की व्यापक संभावनाओं ने उरल्स और साइबेरिया के धातुकर्म और खनन उद्योगों की उत्पादन समस्याओं को हल किया। इस प्रकार, I.I. इंजन पोलज़ुनोव निस्संदेह सार्वभौमिक थे, लेकिन इस सार्वभौमिकता में एक क्षेत्रीय-क्षेत्रीय चरित्र और विशिष्ट समय निर्देशांक थे।

आई.आई. के विपरीत पोल्ज़ुनोव, अंग्रेजी आविष्कारक जे. वाट कपड़ा उद्योग से जुड़े थे। मैनुअल विनिर्माण की जगह लेने वाले कताई और बुनाई करघों को एक मोटर की आवश्यकता होती है जो उन्हें एक यूनिडायरेक्शनल, निरंतर और समान घूर्णी गति के रूप में काम देगी। इन समस्याओं का समाधान जे. वॉट ने अपने द्वारा निर्मित भाप इंजन में किया। इसका मुख्य डिज़ाइन और तकनीकी समाधान घूर्णी गति प्राप्त करने की आवश्यकता से निर्धारित थे।

इस प्रकार, भाप इंजन की बहुमुखी प्रतिभा की समस्या उत्पन्न हुई और इसे दो गुणात्मक रूप से अलग-अलग औद्योगिक परिस्थितियों में हल किया गया: जब हथौड़ों और ब्लोअर के लिए एक पारस्परिक गति प्राप्त करना और कताई और बुनाई मशीनों के लिए एक समान रोटेशन प्राप्त करना। पहले मामले में, लेखकत्व आई.आई. का है। पोलज़ुनोव, दूसरे में - जे. वाट। आई.आई. स्थापना की सार्वभौमिकता का क्षेत्रीय-औद्योगिक चरित्र पोलज़ुनोव के विचार को जे. वाट द्वारा विकसित और निर्मित भाप इंजन में तार्किक पूर्णता प्राप्त हुई।

खनन और सार्वभौमिक इंजन

1763 में आई.आई. ने लिखा, "एक उग्र मशीन को एक साथ रखकर, हम जल नेतृत्व को रोक सकते हैं... ताकि वह हमारी इच्छा के अनुसार, जो भी आवश्यक हो, उसे ठीक करने में सक्षम हो।" पोलज़ुनोव द्वारा विकसित ऊष्मा इंजन परियोजना के व्याख्यात्मक पाठ में। सुदूर बरनौल के एक रूसी प्रतिभाशाली-आविष्कारक ने भाप इंजन की मदद से, रूस में संपूर्ण खनन उद्योग के पैमाने पर एक क्रांतिकारी तकनीकी पुनर्निर्माण करने की आशा की और इस तरह "... पितृभूमि के लिए गौरव प्राप्त किया और... रीति-रिवाज में राष्ट्रीय लाभ शामिल करें, जिससे आने वाले लोगों का काम आसान हो जाए।”

उपरोक्त उद्धरण पोलज़ुनोव के दो सबसे महत्वपूर्ण परस्पर जुड़े व्यक्तित्व लक्षणों की ओर इशारा करते हैं - उच्च नागरिक जिम्मेदारी, "पितृभूमि में बढ़ते लाभ" के लिए चिंता और आविष्कार और डिजाइन की मदद से खनन में बुनियादी तकनीकी प्रक्रियाओं को बढ़ाने की परिणामी इच्छा। और धातुकर्म उत्पादन एक नए स्तर पर। रूसी शिल्पकार की वैज्ञानिक और इंजीनियरिंग खूबियाँ क्या हैं जिन्होंने उसका नाम रूसी इतिहास में सबसे प्रसिद्ध और श्रद्धेय नामों में से एक बना दिया है? उत्तर देने के लिए, 18वीं शताब्दी के मध्य में विकसित हुई खनन उत्पादन की स्थिति की ओर मुड़ना आवश्यक है।

पारंपरिक रूसी खनन व्यवसाय 18वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में विकास के बहुत ऊंचे स्तर पर पहुंच गया। खनन उत्पादन का केंद्र उराल बन गया, जहाँ आई.आई. ने अपना बचपन और युवावस्था बिताई। पोल्ज़ुनोव। एकाटेरिनिंस्की संयंत्र के पर्यवेक्षक के साथ प्रशिक्षण में प्रवेश करने के बाद, वह तकनीकी प्रक्रियाओं और उत्पादन उपकरणों से व्यापक रूप से परिचित होने में सक्षम हुए। संयंत्र के ऊर्जा आधार में 50 जल पहिये शामिल थे, जिसका संचालन इसेट नदी पर बने बांध द्वारा सुनिश्चित किया गया था। मुख्य कार्यशील प्रतिष्ठान धौंकनी थे। धौंकनी के अलावा, कार्यशालाओं में विभिन्न हथौड़े और मिलें थीं। सबसे महत्वपूर्ण उत्पादन कार्य, सबसे पहले, इकाइयों की निरंतर और दूसरी, पारस्परिक गति को सुनिश्चित करना था। इसके अलावा, तकनीकी प्रक्रियाओं की प्रकृति के लिए एक इंजन से कई इकाइयों के सक्रियण की आवश्यकता होती है। हालाँकि, मुख्य समस्या अलग थी।

18वीं सदी की जलविद्युत. इसमें एक गंभीर खामी थी: इसने पौधे को एक विशिष्ट भौगोलिक स्थान से जोड़ दिया। साइट पर पर्याप्त प्रवाह और इलाके वाला जल स्रोत होना चाहिए जो बांध के निर्माण की अनुमति दे सके। इसके अलावा, उत्पादन के लिए ईंधन और कच्चे माल की आवश्यकता होती थी, जो अयस्क था। चूँकि एक बिंदु पर सभी कारकों की उपस्थिति एक दुर्लभ घटना थी, उत्पादन का विकास एक, लेकिन आवश्यक शर्त द्वारा निर्धारित किया गया था: एक जलविद्युत स्रोत की उपस्थिति।

आमतौर पर, या तो अयस्क या ईंधन, और अक्सर दोनों, अकुशल घोड़े से खींचे जाने वाले वाहनों द्वारा संयंत्र तक पहुंचाए जाते थे। जैसे-जैसे उत्पादन विकसित हुआ, ईंधन और कच्चे माल को निकालने और परिवहन की लागत में वृद्धि हुई। इस प्रकार, ऐसे कारक उत्पन्न हुए जिन्होंने औद्योगिक विकास में बाधा उत्पन्न की, और इसके परिणामस्वरूप, ऊर्जा के गुणात्मक रूप से नए स्रोत के लिए एक उद्देश्यपूर्ण आवश्यकता का गठन किया गया, जो स्थानीय परिस्थितियों पर निर्भर नहीं होगा और कोयला और अयस्क खदानों सहित हर जगह इस्तेमाल किया जा सकता है।

पोलज़ुनोव ने समझा कि एक ऐसे इंजन का निर्माण जो तकनीकी अनुप्रयोग में सार्वभौमिक हो और संचालन के स्थान से स्वतंत्र हो, कल की बात है। और फिर भी, समस्या की विशिष्टता को महसूस करते हुए, वह इसमें और भी गहराई से डूब गया। इसे दो बिंदुओं से समझाया गया है. सबसे पहले, पोलज़ुनोव ने एक ताप इंजन देखा जो पानी के पहिये के समकक्ष तकनीकी अनुप्रयोग में सार्वभौमिक था (उनके पूर्ववर्तियों ने, एक नियम के रूप में, पानी के पहिये की मदद से सार्वभौमिकता के मुद्दे को हल किया)। दूसरे, चूंकि खनन और धातुकर्म उद्यम मुख्य रूप से राज्य की संपत्ति थे, पोलज़ुनोव ने देश भर में पानी के पहिये को भाप इंजन से बदलने पर भरोसा किया, जिससे सरकारी खर्च में बचत होगी। दूसरे शब्दों में, वह एक सार्वभौमिक इंजन की समस्या - जल विद्युत से हीटिंग इंजीनियरिंग में सार्वभौमिक संक्रमण का एक साधन - को राष्ट्रीय महत्व और पैमाने की समस्या के रूप में प्रस्तुत करने वाले पहले व्यक्ति थे।

पोलज़ुनोव का भाप इंजन

अप्रैल 1763 में आई.आई. पोलज़ुनोव ने कोल्यवानो-वोस्करेन्स्की कारखानों के प्रमुख ए.आई. को प्रस्तुत किया। पोरोशिन का एक ज्ञापन और उससे जुड़ी अग्निशमन मशीन का डिज़ाइन। परियोजना विकसित करते समय, उन्होंने विदेशी अन्वेषकों के अनुभव को ध्यान में रखा। धौंकनी चलाने के लिए (पोलज़ुनोव का भी यही काम था), उन्होंने एक भाप-हाइड्रोलिक संस्थापन विकसित किया जो एक आंतरायिक भाप जल लिफ्ट और एक पानी के पहिये को जोड़ता था जो लगातार उपभोक्ता तक काम पहुंचाता था। क्रैंक तंत्र और बैलेंसर के माध्यम से काम को छड़ों का उपयोग करके "सूखी शाफ्ट" और उनसे ब्लोअर तक प्रेषित किया गया था।

प्रश्न उठता है कि क्या पहिये का लगातार घूमना आवश्यक था? नहीं, यह आवश्यक नहीं है, क्योंकि सीधे व्हील शाफ्ट से क्रैंक तंत्र की घूर्णी गति को बैलेंसर की पारस्परिक गति में परिवर्तित किया गया था। नतीजतन, पोलज़ुनोव को एक ऐसा इंजन बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा जो शाफ्ट की निरंतर रॉकिंग गति प्रदान करेगा। समस्या का समाधान एक सामान्य शाफ्ट पर दो सिलेंडरों के सारांशित संचालन द्वारा किया गया था।

पोलज़ुनोव की परियोजना के अनुसार, वायुमंडलीय दबाव के प्रभाव में एक पिस्टन ने शाफ्ट को यांत्रिक कार्य दिया और उसी समय दूसरे पिस्टन को ऊपर उठाया। जब दूसरा पिस्टन नीचे किया गया, तो काम का विपरीत वितरण हुआ। शाफ्ट, जो दो सिलेंडरों से लगातार काम प्राप्त करता था और रॉकिंग मूवमेंट करता था, एक ड्राइव सिस्टम के माध्यम से काम को ब्लोअर तक पहुंचाता था। पोल्ज़ुनोव के पहिये के परित्याग ने इंजन के डिजाइन को काफी सरल बना दिया और इसकी दक्षता दोगुनी से भी अधिक हो गई।

पोलज़ुनोव की परियोजना के समीक्षक बर्ग कॉलेज के अध्यक्ष आई.ए. थे। श्लैटर। रूसी सिक्का और खनन विज्ञान के पितामह ने "चार्ज मास्टर पोलज़ुनोव फायर द्वारा डिज़ाइन की गई कार्यशील मशीन के बारे में चर्चा" में कहा कि "... इस मशीन का आविष्कार इस सदी की शुरुआत से ही श्री सेवरने और उनके द्वारा किया जा चुका है। .. वह, प्रभारी मास्टर, इस मशीन को इतनी चालाकी से रीमेक और चित्रित करने में सक्षम था, प्रशंसा के योग्य, कि उसके इस आविष्कार को एक नए आविष्कार के रूप में सम्मानित किया जाना चाहिए।

इस प्रकार, आम तौर पर परियोजना की प्रशंसा करते हुए, आई.ए. हालाँकि, श्लैटर ने एक संयुक्त विकल्प लागू करने का प्रस्ताव रखा: पानी उठाने के लिए भाप पंपों का उपयोग करना और इसे गटर के माध्यम से पानी के पहियों तक निर्देशित करना, जो ड्राइव तंत्र के माध्यम से गति को ब्लोअर तक पहुंचाएगा। आदरणीय वैज्ञानिक की स्थिति को पूरी तरह से समझाया जा सकता है। एक ओर, यूरोपीय विज्ञान और इंजीनियरिंग का अधिकार है, और दूसरी ओर, सुदूर साइबेरिया के एक अकेले आविष्कारक की साहसी परियोजना है। पोलज़ुनोव ने श्लैटर की सिफारिशों को स्वीकार नहीं किया और एक दूसरी परियोजना विकसित की, जो डिजाइन में थोड़ी अलग थी और मशीन के आकार और शक्ति में वृद्धि के लिए प्रदान की गई थी।

परियोजनाएं तैयार करते समय, पोलज़ुनोव ने उनके वैज्ञानिक और तकनीकी औचित्य पर असाधारण ध्यान दिया। उन्होंने कहा, "अग्निशमन वाहनों की कार्रवाई की पुष्टि यांत्रिक भार की तुलना में नोट्स और अनुभव से और ज्यामितीय तर्कों द्वारा आंकड़ों में अधिक की जानी चाहिए... क्योंकि सिद्धांत, और विशेष रूप से हवाई और उग्र मामलों में, बहुत कमजोर है अभ्यास की तुलना में, क्योंकि शक्ति हवाई ज्ञान अभी तक दूर नहीं पाया गया है और, इसके अलावा, अभी भी महान अंधकार से बंद है।

भाप इंजन के निर्माण में सैद्धांतिक ज्ञान के महत्व के बारे में पोलज़ुनोव की समझ शिक्षा और विज्ञान के प्रति उनके असाधारण जुनून का प्रतिबिंब है। "और मैं एक ऐसे शिक्षक की कामना करता हूं जो उन विज्ञानों को पढ़ाने के लिए पर्याप्त मजबूत हो," पोलज़ुनोव ने 1750 में लिखा था, "ताकि मैं, इन विज्ञानों के ज्ञान में मुझे सौंपे गए अन्य पदों के लिए, अपने भाइयों के खिलाफ अपराध सहन न कर सकूं। ”

हालाँकि पोलज़ुनोव आम लोगों से आते थे (उनका जन्म 1728 में एक सैनिक के परिवार में हुआ था), फिर भी उन्हें बचपन से ही पढ़ाई का काम सौंपा गया था। सबसे पहले, उन्होंने मौखिक स्कूल से स्नातक किया, और फिर, उनके प्रदर्शन के आधार पर, उन्हें अंकगणित स्कूल में स्थानांतरित कर दिया गया। इसके बाद, उन्होंने कारखानों, खानों और खदानों में अच्छा औद्योगिक प्रशिक्षण लिया।

लेकिन किशोरावस्था और वयस्कता में ज्ञान का मुख्य स्रोत स्व-शिक्षा थी। उन्होंने उस समय तक प्रकाशित बेलिडोर, ल्यूपोल्ड, ट्राइवाल्ड और श्लैटर के कार्यों का अध्ययन किया, जिसमें विभिन्न भाप प्रतिष्ठानों के बारे में जानकारी शामिल थी। अच्छी सैद्धांतिक तैयारी और व्यापक उत्पादन अनुभव के संयोजन ने न केवल विकास, बल्कि परियोजना के कार्यान्वयन के सफल परिणाम को भी पूर्व निर्धारित किया।

भाप इंजन का निर्माण 1764 के वसंत में शुरू हुआ, और पहले से ही दिसंबर 1765 में स्थापना ने सफलतापूर्वक परीक्षण परीक्षण पास कर लिया। 1766 की गर्मियों में, कई सुधारों के बाद, मशीन को परिचालन में लाया गया। हालाँकि, पोलज़ुनोव को अपने प्रिय दिमाग की उपज को काम पर देखना तय नहीं था। अत्यधिक परिश्रम, थकान और ताकत की हानि के कारण, वह क्षणिक उपभोग से बीमार पड़ गए और, जैसा कि डॉक्टर जे. कीसिंग ने लिखा,
"...इस 16 मई को दोपहर 6 बजे...भगवान की इच्छा से मैं मर जाऊँगा।" मशीन एक महीने या यूं कहें कि 43 दिन से ज्यादा चली, जिसके बाद बॉयलर में खराबी आने लगी, जिसके चलते इसे बंद कर दिया गया। इसके बाद, स्थापना को कभी भी मरम्मत या परिवर्तन के अधीन नहीं किया गया और इसे परिचालन में नहीं लाया गया।

पोल्ज़ुनोव की इंजन चालित मशीनें जो लगातार ऊर्जा की खपत करती थीं। नतीजतन, इंजन कार्य के निरंतर आउटपुट की मुख्य समस्या हल हो गई। मशीन ने बंदूक की गति की दिशा चुनना, ट्रांसमिशन पुली के व्यास का चयन करके दायरे और बल को बदलना संभव बना दिया। व्यापक स्थापना क्षमताओं ने यूराल और साइबेरियाई उद्योगों की उत्पादन समस्याओं को पूरी तरह से हल कर दिया। इस प्रकार, पोलज़ुनोव का इंजन निस्संदेह सार्वभौमिक था, लेकिन इस सार्वभौमिकता में क्षेत्रीय और राज्य विशिष्टता थी। उदाहरण के लिए, रोटरी गति के साथ बुनाई मशीनों को चलाने की समस्या पर विचार करते समय स्थापना की सार्वभौमिकता के बारे में बात करना असंभव है। इस समस्या के एक भाग के रूप में, सार्वभौमिकता की अवधारणा का बाद में डी. वाट द्वारा विस्तार किया गया।

रूसी सिंहासन का वफादार सेवक

अपने छोटे और कठिन जीवन के दौरान, पोलज़ुनोव ने बहुत कुछ किया। और अपनी सेवा में उन्होंने सम्मान और पहचान हासिल की, और भाप इंजन के निर्माण में उन्होंने हर चीज़ को उसके तार्किक निष्कर्ष तक पहुँचाया। बेशक, यह प्राकृतिक प्रतिभा और काम में असाधारण परिश्रम और ज्ञान प्राप्त करने से बहुत सुविधाजनक था। लेकिन पोलज़ुनोव की सफलता को सेवा और आविष्कार के क्षेत्र में उनके सामने आए सभी लोगों की सद्भावना और भागीदारी से भी मदद मिली।

सभी ने स्टीम प्लांट बनाने में रुचि दिखाई - कोल्यवन-वोसक्रेन्स्की कारखानों के कार्यालय के सेवा लोगों से लेकर महारानी कैथरीन द्वितीय तक। पोलज़ुनोव के दिमाग की उपज पर महामहिम का ध्यान कैबिनेट, बर्ग कॉलेज और विज्ञान अकादमी द्वारा साइबेरियाई नगेट को प्रदान की गई सहायता और ठोस सहायता में योगदान देता है।

आई.ए. के सकारात्मक निष्कर्ष के आधार पर। "फायर-एक्टिंग मशीन" की परियोजना पर श्लैटर और नवंबर 1763 में कैथरीन द्वितीय के मुद्दे को हल करने में व्यक्तिगत भागीदारी। कैबिनेट ने पोलज़ुनोव को "इंजीनियरिंग कैप्टन-लेफ्टिनेंट के रैंक और वेतन के साथ मैकेनिक" के रूप में पदोन्नत करने का एक डिक्री जारी किया। डिक्री का सबसे मूल्यवान हिस्सा सिफारिश थी "... यदि कारखानों में इसकी आवश्यकता नहीं है, तो इसे यहां भेजें (यानी सेंट पीटर्सबर्ग में। - वी.जी.), ताकि दो या तीन वर्षों के लिए यहां विज्ञान अकादमी में यांत्रिकी में महान कौशल हासिल करने के लिए, महान निर्देशों के साथ, उसे मेहनती होना चाहिए और कारखाने के लाभ के लिए अपनी प्रतिभा और क्षमताओं का सर्वोत्तम सफलता के साथ उपयोग करना चाहिए। पोलज़ुनोव की अत्यधिक सराहना करते हुए, कोल्यवन-वोस्करेन्स्की खनन जिले के कार्यालय ने आविष्कारक को जाने न देने और उनके द्वारा प्रस्तावित परियोजना को लागू करने के लिए हर संभव प्रयास किया।

साइबेरियाई शिल्पकार के लिए इस तरह के सक्रिय समर्थन का एक कारण "पितृभूमि की असीम भलाई और रूसी रूढ़िवादी लोगों की समृद्धि के लिए उत्साह" था। इस प्रकार, कुलाधिपति के प्रमुख द्वारा सेंट पीटर्सबर्ग को सर्वोच्च नाम से भेजी गई आधिकारिक औचित्य रिपोर्ट में कहा गया कि भाप इंजन "... रूस में कई संयंत्रों, कारखानों और कारख़ानाओं में काफी लाभ के साथ प्रबंधित किया जा सकता है और मौजूदा महत्वपूर्ण खर्चों की तुलना में टाला जा सकता है, अर्थात्, नदियों पर बड़ी संख्या में बांधों का निर्माण और उनके भंडारण को टूटने और अन्य महत्वपूर्ण खतरों से बचाना।

लेकिन यह केवल जनता की भलाई की चिंता नहीं थी जो स्थापना के निर्माण में योगदान देने वालों के दिलो-दिमाग पर हावी थी। भौतिक विचार भी थे। और उन्होंने, सबसे पहले, किसी और के कार्यों को निर्धारित नहीं किया, बल्कि... रूसी साम्राज्य के पहले व्यक्ति - सर्वशक्तिमान, प्रतिष्ठित, प्रतिभाशाली फेलित्सा। बात इस प्रकार थी.

कोल्यवानो-वोस्करेन्स्की कारखानों का इतिहास 1727 का है, जब अकिनफ़ी डेमिडोव ने अल्ताई में पहला कोल्यवानोव्स्की उत्पादन खोला था। तेरह साल बाद, बरनौल संयंत्र का निर्माण शुरू हुआ। गहन औद्योगिक विकास को कारखानों के क्षेत्रों में चांदी के अयस्कों के समृद्ध भंडार की उपस्थिति से समझाया गया था। अयस्क भंडार का निरीक्षण करने के बाद, राज्य के स्वामित्व वाले यूराल कारखानों के प्रबंधक, प्रसिद्ध राजनेता और इतिहासकार वी.वी. तातिश्चेव ने राजकोष के पक्ष में डेमिडोव की सभी कार्यवाही को बट्टे खाते में डाल दिया। लेकिन दस साल बीत गए, और "जितना संभव हो उतना चांदी अयस्क प्राप्त करने" के आदेश के साथ कोल्यवन कारखानों को शाही अदालत की निजी संपत्ति में स्थानांतरित करने पर सर्वोच्च डिक्री का पालन किया गया।

कैथरीन द्वितीय, 1762 में रूसी सिंहासन पर बैठकर, कारखानों की एकमात्र मालिक बन गई। और सिंहासन पर केवल एक वर्ष बिताने के बाद, उसे निस्संदेह अपने धन को सोने और चांदी से भरने की बहुत आवश्यकता महसूस हुई। यहीं 1763 में पोलज़ुनोव के प्रति उनके सक्रिय समर्थन का कारण निहित है। उसे समग्र रूप से रूस और साइबेरियाई खनन संपदा दोनों में प्रतिभाशाली, सक्रिय और, सबसे महत्वपूर्ण, समर्पित लोगों की आवश्यकता थी। साम्राज्ञी ने साइबेरियाई शिल्पकार पर सबसे अधिक कृपा की, जिससे उसे सिंहासन का एक वफादार सेवक प्राप्त हुआ।

पोलज़ुनोव की नागरिक जिम्मेदारी और पितृभूमि के प्रति उनकी भक्ति के बारे में बोलते हुए, एक उदाहरण देना उचित होगा। 1760 की सर्दियों में, पोलज़ुनोव ने क्रास्नोयार्स्क घाट के क्षेत्र में खनन किए गए अयस्क की राफ्टिंग की निगरानी की। वहां जो कुछ हुआ उसकी सबसे अच्छी कहानी उन्होंने खुद बताई: “सरकारी घर में... गहरी नींद के दौरान किसी अज्ञात कारण से अंदर से आग लग गई। और जैसे ही अंदर से छाया वाली काली झोपड़ी ने ऊपरी कमरे में आग की लपटों को गले लगा लिया ... आग दिखाई दी, फिर, नींद से जागते हुए, जल्दी से राज्य के मामलों को पकड़ लिया और किताबों के साथ खिड़की से बाहर कूद गई ... तो राज्य का खजाना, कामकाज सहित, बिना किसी क्षति या बर्बादी के रहा... मेरा सब कुछ खर्च हो गया।"

पोलज़ुनोव और वाट

भाप इंजनों के अंग्रेजी रचनाकारों की कार्यप्रणाली और सामान्य तौर पर उस समय फोगी एल्बियन के द्वीपों पर मौजूद सामाजिक और औद्योगिक स्थिति के साथ तुलना अनायास ही उठ खड़ी होती है। असाधारण गोपनीयता, पेटेंट उन्माद, एक-दूसरे पर संदेह, केवल विचारों को उधार लेना, और कभी-कभी पूरी तरह से चोरी, मुकदमेबाजी। अधिग्रहण और लाभ के इस माहौल की तुलना में साइबेरियाई शिल्पकार की तपस्या कितनी स्पष्ट विरोधाभासी प्रतीत होती है, जो शाब्दिक और लाक्षणिक रूप से चांदी के शानदार भंडार पर बैठा था। पोलज़ुनोव ने अपने परिवार (मां, पत्नी, दो छोटे बच्चे) का समर्थन किया, उनका वार्षिक वेतन केवल 84 रूबल था, और साथ ही उन्होंने विशेष रूप से इस बात की परवाह की कि "महान उत्साह के साथ पितृभूमि को गौरव कैसे प्राप्त किया जाए", शिकायत नहीं की - उन्होंने काम किया, काम किया, काम किया, काम पर और चालीस साल की उम्र तक पहुंचने से पहले ही थक गया। यहाँ यह है - रूसी प्रकृति!

इंग्लैंड के साथ समानता रखते हुए, आइए हम उन परिस्थितियों की तुलना करें जिनमें पोलज़ुनोव और यूनिवर्सल स्टीम इंजन के निर्माता वाट ने काम किया था। लेकिन ये स्थितियाँ अलग थीं - पोल्ज़ुनोव की परिस्थितियाँ कई गुना अधिक कठिन थीं। और सबसे बड़ी कठिनाई किसी भी डिजाइनर के लिए आवश्यक वैज्ञानिक और इंजीनियरिंग वातावरण की कमी थी। ग्लासगो विश्वविद्यालय, जहां वॉट ने काम किया था, और कोल्यवानो-वोस्करेन्स्क कारखानों में आविष्कारशील गतिविधि, अनुसंधान माहौल और वातावरण के लिए स्थितियां पूरी तरह से अलग थीं। बरनौल में सफल, व्यावसायिक रूप से इच्छुक अंग्रेजी आविष्कारक के आसपास कोई प्रोफेसर नहीं थे; पोलज़ुनोव के लिए ज्ञान का एकमात्र स्रोत वैज्ञानिक लेखन था; केवल एक बार साइबेरियाई प्रतिभा को सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ साइंसेज का दौरा करने का अवसर मिला, लेकिन वह इसका लाभ उठाने में असफल रहे।

और फिर भी पोल्ज़ुनोव ने वाट की तुलना में बहुत पहले भाप इंजन बनाया था। यह उनकी गलती नहीं है कि इतना महत्वपूर्ण मामला विकसित नहीं हुआ: उनकी घटना समय और घटनाओं से आगे होने का एक उत्कृष्ट उदाहरण है। रूस में, औद्योगिक और तकनीकी स्थिति अभी तक परिपक्व नहीं हुई है, जो एक नए ऊर्जा उत्पादन आधार में संक्रमण की आवश्यकता को पूर्व निर्धारित करेगी। वॉटर व्हील हाइड्रोपावर ने अभी भी खनन और धातुकर्म उद्यमों के स्थिर संचालन और विस्तार को सुनिश्चित किया है। पोलज़ुनोव ने भविष्य को अंतर्दृष्टि से देखा और कल की सबसे महत्वपूर्ण वैज्ञानिक और उत्पादन समस्या का समाधान किया।

रूसी आविष्कारक ने इस तथ्य के लिए प्रसिद्धि प्राप्त की है कि उन्होंने एक सक्षम और सत्यापित परियोजना विकसित की है। पोलज़ुनोव को अन्य रूसी वैज्ञानिकों और अन्वेषकों के बराबर रखा जा सकता है जिन्होंने खुद को उपयोगी विचारों के साथ गौरवान्वित किया है, हालांकि, उनके लेखकों के जीवनकाल के दौरान उन्हें साकार नहीं किया गया था। उनमें से: इंटरप्लेनेटरी रॉकेट के.ई. के विचार। त्सोल्कोव्स्की, चार-स्ट्रोक इंजन ब्यू डे रोश, सिंगल-आर्क ब्रिज आई.पी. कुलिबिन, रॉकेट जहाज एन.आई. किबालचिच, गुब्बारा डी.आई. मेंडेलीव। परियोजना के व्यावहारिक कार्यान्वयन का तथ्य ही आई.आई. के आविष्कार के महत्व को बढ़ाता है। पोल्ज़ुनोव।

रूस ने हमेशा विदेशी शोधकर्ताओं को आकर्षित किया है। उनमें से एक थे ई. लक्ष्मण, जिन्होंने देश की उप-मृदा, वनस्पतियों और जीवों की खोज की और कई महत्वपूर्ण खोजें कीं। परिणामस्वरूप, 1770 में उन्हें सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद की उपाधि से सम्मानित किया गया। अपने वैज्ञानिक अनुसंधान के दौरान, लक्ष्मण ने बरनौल का दौरा किया, जहां उन्होंने पोलज़ुनोव से मुलाकात की और निर्माणाधीन भाप संयंत्र का ध्यानपूर्वक अध्ययन किया। उन्होंने 11 फरवरी, 1765 को लिखे एक पत्र में अपने विचारों के बारे में लिखा: “जिससे मैं सबसे अधिक परिचित हूं, वह खनन मैकेनिक इवान पोलज़ुनोव है, एक ऐसा व्यक्ति जो अपनी पितृभूमि का सम्मान करता है। वह अब एक ज्वलंत मशीन का निर्माण कर रहा है... यह आग के माध्यम से स्मेल्टरों में धौंकनी या सिलेंडर को शक्ति देगा: इससे क्या लाभ होगा! समय के साथ, रूस में...ऊँचे पहाड़ों पर और यहाँ तक कि खदानों में भी कारखाने बनाना संभव हो जाएगा..."

लक्ष्मण के बाद, पोलज़ुनोव और उनके आविष्कार के बारे में रिपोर्टें जर्मन में सेंट पीटर्सबर्ग में प्रकाशित शिक्षाविदों पलास (1773), फ़ॉक (1785) और हरमन (1797) की पुस्तकों में रखी गईं। पोलज़ुनोव की प्रसिद्धि बढ़ी और विस्तारित हुई, और पति का नाम, "जिसने अपनी पितृभूमि का सम्मान किया," हमेशा के लिए रूस की उत्पादक शक्तियों के इतिहास में दर्ज हो गया।

प्रतिभाशाली आविष्कारक इवान पोलज़ुनोव का जन्म 1728 में येकातेरिनबर्ग में एक सेवानिवृत्त सैनिक के परिवार में हुआ था। उन्होंने अपनी पढ़ाई वासिली निकितिच तातिश्चेव द्वारा स्थापित अंकगणित स्कूल में शुरू की।

स्कूल से स्नातक होने के बाद, 1742 में, पोलज़ुनोव को मास्टर निकिता बखोरेव के प्रशिक्षु के रूप में यूराल कारखानों में से एक में भेजा गया था।

प्रशिक्षण के बाद, 20 वर्ष की आयु में, उन्हें अल्ताई के कोलिवानो-वोस्करेन्स्की कारखानों में स्थानांतरित कर दिया गया। इन कारखानों में राज्य के खजाने के लिए कीमती धातुओं का खनन किया जाता था। पोलज़ुनोव की ज़िम्मेदारी उत्पादन की प्रगति पर रिपोर्ट तैयार करने की थी।

पोलज़ुनोव हर समय सक्रिय रूप से स्व-शिक्षा में लगे रहे, धातु विज्ञान और खनिज विज्ञान पर पुस्तकों का अध्ययन किया। परिणामस्वरूप, इवान इवानोविच संयंत्र में सबसे तकनीकी रूप से सक्षम विशेषज्ञों में से एक बन गया। उनके लिए एक महत्वपूर्ण कार्य कामकाजी लोगों के काम को आसान बनाना था। कई मज़ेदार और दिलचस्प परियोजनाएँ थीं, लेकिन वे सभी अभिलेखागार में धूल जमा हो गईं।

इवान इवानोविच के लिए मिखाइल वासिलीविच लोमोनोसोव विज्ञान में एक महान विशेषज्ञ थे। पोलज़ुनोव ने रसायन विज्ञान, भौतिकी, खनन और अयस्कों के गलाने के क्षेत्र में अपने कार्यों का विस्तार से अध्ययन किया। रूसी वैज्ञानिक आई.ए. श्लैटर के कार्यों पर उनका ध्यान नहीं गया: उन्होंने अंग्रेजी और हंगेरियन भाप इंजनों का वर्णन किया, जिन्हें तेजी से यूरोपीय उद्योग में पेश किया जा रहा था।

उस समय, रूसी खनन प्रक्रियाएँ पूरी तरह से जल चक्र पर निर्भर थीं। पोलज़ुनोव ने खुद को जल प्रक्रियाओं को बदलने का लक्ष्य निर्धारित किया और पहले से ही 1763 में उन्होंने संयंत्र के प्रबंधन को "उग्र मशीन" के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की।

रूसी कार विदेशों में इस्तेमाल होने वाली कारों से अलग थी। इसमें दो सिलेंडर थे और यह भट्टी में विस्फोट की आपूर्ति कर सकता था और पानी बाहर निकाल सकता था। भविष्य में, पोलज़ुनोव इसमें सुधार करने जा रहा था और इसे अन्य जरूरतों के लिए उपयोग करने की योजना बनाई।

यह परियोजना कैथरीन द्वितीय को प्रस्तुत की गई थी। महारानी ने काम की सराहना की और अपने आदेश से इवान पोलज़ुनोव को "इंजीनियरिंग कैप्टन-लेफ्टिनेंट के रैंक और पदवी के साथ मैकेनिक" के रूप में पदोन्नत किया। आविष्कारक को पुरस्कार के रूप में चार सौ रूबल मिले, और यह भी सिफारिश की गई कि उसे विज्ञान अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा जाए।

1764 में, चांसलरी की मंजूरी के साथ, इवान पोलज़ुनोव ने एक नई मशीन का निर्माण शुरू किया - पिछली मशीन की तुलना में 15 गुना अधिक शक्तिशाली। स्वीकृत इकाई को असेंबल करने में इंजीनियर को 13 महीने लगे। इसकी ऊंचाई 18.5 मीटर थी, कुछ हिस्सों का वजन 2,720 किलोग्राम तक था। एक विशेष खराद सहित नए सहायक उपकरण बनाना आवश्यक था।

एक नई मशीन के उत्पादन के लिए डिजाइनर को अधिकतम मानसिक और शारीरिक प्रयास की आवश्यकता थी और इससे उसका स्वास्थ्य कमजोर हो गया। इवान इवानोविच पोलज़ुनोव खपत से बीमार पड़ गए और उनके द्वारा बनाई गई इकाई के परीक्षण से ठीक एक सप्ताह पहले उनकी मृत्यु हो गई।

7 अगस्त 1766 को भाप इंजन ने काम करना शुरू किया और यह नवंबर तक काम करता रहा। थोड़े ही समय में, आविष्कार अपने निर्माता की सभी आशाओं पर खरा उतरा। नतीजतन, संचालन की एक छोटी अवधि में, मशीन ने न केवल सभी निर्माण लागतों को पूरी तरह से चुकाया, बल्कि महत्वपूर्ण मुनाफा भी कमाया।

हालाँकि, जब बॉयलर जल गया, तो कार को बहाल न करने का निर्णय लिया गया। इसे टुकड़ों में तोड़ दिया गया और इवान पोलज़ुनोव को लंबे समय तक भुला दिया गया।

आज अल्ताई राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय उनके नाम पर है, और इसके बगल में आविष्कारक पोलज़ुनोव का एक स्मारक बनाया गया है।

हर समय नवीनता के आविष्कार और प्रचार को हमेशा उचित सराहना और समर्थन नहीं दिया गया है। सामान्य लोगों की खोजों को अक्सर उच्च प्रबंधन की कोठरी में भुला दिया जाता है, केवल इसलिए क्योंकि अभिमान उन्हें निचले लोगों की महानता को पहचानने की अनुमति नहीं देता है। इससे राज्यों का विकास धीमा हो जाता है और तकनीकी प्रगति समय के पीछे चली जाती है। हल के पीछे कई पीढ़ियाँ गुजर सकती हैं, और कहीं न कहीं ट्रैक्टर के चित्र होंगे जिनकी किसी को आवश्यकता नहीं है।

1729 में, येकातेरिनबर्ग में, इवान इवानोविच पोलज़ुनोव का जन्म एक सैनिक के परिवार में हुआ था जो किसान पृष्ठभूमि से आया था। 1742 में, उसी शहर में, उन्होंने गोर्नोज़ावोडस्क रूसी अंकगणित स्कूल से स्नातक किया। इससे पहले, उन्होंने छह साल तक एक मौखिक स्कूल में अध्ययन किया। सफल स्कूली छात्र ने यूराल खनन संयंत्रों के मुख्य मैकेनिक के मार्गदर्शन में प्रशिक्षु के रूप में काम करना शुरू किया। काम में सफलता ने उन्हें प्रबंधन का ध्यान आकर्षित करने की अनुमति दी, और 20 साल की उम्र में इवान इवानोविच अल्ताई में प्रसिद्ध कोल्यवानो-वोस्करेन्स्की खदानों में समाप्त हो गए, जहां उन्होंने खजाने के लिए सोने का खनन किया। जल्द ही उन्हें बरनौल कॉपर स्मेल्टर में स्थानांतरित कर दिया गया।

ज्ञान के प्रति अपने परिश्रम और उत्साह के कारण, पोलज़ुनोव को स्मेल्टिंग क्लर्क, केयरटेकर और स्मेल्टिंग रिपोर्टों के संकलनकर्ता की उपाधि प्राप्त हुई। ज्ञान के प्रति उनके लालच ने उन्हें धातु विज्ञान पर कई पुस्तकों का अध्ययन करने के लिए मजबूर किया। शिक्षा और अभ्यास ने इवान इवानोविच को ऐसे नवाचारों की ओर धकेला जिससे न केवल उत्पादकता बढ़ेगी, बल्कि सबसे पहले, श्रमिकों का काम आसान हो जाएगा। उनके लिए मौलिक साहित्य रसायन विज्ञान, भौतिकी और गलाने पर लोमोनोसोव के काम थे। 1754 में, पोलज़ुनोव ने एक चीरघर तंत्र का आविष्कार किया, और इस आविष्कार ने उनकी डिजाइन गतिविधियों की शुरुआत को चिह्नित किया।

एक घूमता हुआ पानी का पहिया शाफ्ट और गियर की एक प्रणाली के माध्यम से चीरघर तक गति पहुँचाता है। मशीन ने किसी की अपनी उत्पादन आवश्यकताओं के लिए लकड़ी काटना संभव बना दिया। खनन प्रक्रियाएँ मुख्य रूप से शारीरिक श्रम और बहते पानी की शक्ति पर निर्भर थीं। इवान इवानोविच ने पानी के पहिये का विकल्प बनाने का बीड़ा उठाया। और 1763 में, एक पूरी तरह से नई यांत्रिक इकाई, एक भाप इंजन, के लिए एक तैयार परियोजना सामने आई। यूरोपीय सिंगल-सिलेंडर मशीन के विपरीत, पावर तंत्र के डिज़ाइन में दो सिलेंडर थे। सबसे पहले, भाप इकाई को गलाने वाली भट्टियों को उड़ाना पड़ा और पानी बाहर निकालना पड़ा।

जल्द ही भाप इंजन प्रणाली की खबर कैथरीन द्वितीय तक पहुंच गई। उसने आविष्कारक को रैंक में ऊपर उठाने और विज्ञान अकादमी में अध्ययन के लिए भेजने का आदेश दिया। स्व-सिखाया इंजीनियर को पुरस्कार के रूप में 400 रूबल भी मिले। एक साल बाद, 1764 में, पोलज़ुनोव ने डिज़ाइन किए गए इंजन डिज़ाइन का निर्माण शुरू किया, लेकिन बड़ी संख्या में गलाने वाली भट्टियों की सेवा के लिए बढ़े हुए आयामों का। दो-सिलेंडर भाप इंजन का निर्माण केवल एक वर्ष से अधिक समय तक चला। तैयार इंजन जमीन से 18.5 मीटर ऊपर उठा, और बड़े हिस्सों का वजन ढाई टन से अधिक था। यह दुनिया की पहली मशीन थी जो बिना अतिरिक्त चालक बल के काम कर सकती थी। एक पूरी तरह से नया तंत्र उत्पादन के मशीनीकरण में एक सफलता के रूप में काम करने वाला था।

इवान इवानोविच ने अपने विशाल दिमाग की उपज के लॉन्च की प्रतीक्षा नहीं की। कठिन और थका देने वाले काम ने आविष्कारक की ताकत और स्वास्थ्य पर काला निशान छोड़ दिया। 1766 में, इवान पोलज़ुनोव की मृत्यु हो गई, और उनका इंजन केवल तीन महीने तक रुक-रुक कर काम करता रहा। "उग्र" कार को टुकड़े-टुकड़े कर दिया गया और डिज़ाइन को कई वर्षों तक भुला दिया गया। एक जला हुआ बॉयलर अनुचित मरम्मत के लिए एक सम्मोहक तर्क बन गया। कार की मरम्मत नहीं हुई थी. किस लिए? आख़िरकार, नवीनता का एक विकल्प है - अच्छा पुराना पानी का पहिया।

जब आप आसपास होते हैं तो एक बुद्धिमान व्यक्ति हमेशा बहुत उपयोगी होता है। परन्तु यदि वह वहाँ न हो, तो मूर्ख नाक-भौं सिकोड़कर ताली बजाते हैं।

भाप इंजन / पोलज़ुनोव के भाप इंजन के लिए "स्लाइडर"।
कैसे रूसी आविष्कारक इवान पोलज़ुनोव अंग्रेज़ वॉट से आगे थे/रूसियों द्वारा निर्मित

आधुनिक विज्ञान और प्रौद्योगिकी के बारे में आम जनता की समझ अक्सर रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग किए जाने वाले उपकरणों की एक सीमित श्रृंखला तक ही सीमित होती है। इन्हीं विचारों के आधार पर यह राय बनती है कि रूस में विज्ञान और प्रौद्योगिकी मर चुकी है। "रूसी ग्रह" इस मिथक को दूर करने का कार्य करता है। अनुभाग में "रूसियों द्वारा निर्मित"हम रूसी वैज्ञानिकों और इंजीनियरों के आधुनिक विकास के बारे में बात करते हैं, जो कम ज्ञात हैं, लेकिन लोगों को एक नए चीनी स्मार्टफोन, कोरियाई कार, अमेरिकी कंप्यूटर या जर्मन रेफ्रिजरेटर की तुलना में कहीं अधिक लाभ पहुंचाते हैं। हम पाठकों को याद दिलाते हैं कि सदियों से, रूसी वैज्ञानिकों, इंजीनियरों और प्रतिभाशाली स्व-सिखाए गए लोगों ने खोजें की हैं और ऐसी चीजों का आविष्कार किया है जो अपने समय से बहुत आगे थीं, जिसके आधार पर आज फैशनेबल स्मार्टफोन, कार, कंप्यूटर और रेफ्रिजरेटर बनाए जाते हैं। रूसियों द्वारा भी बनाया गया: | | | // | | // | गामो | | | | | / | | | | / / / पहला उपग्रह / / / | / / / / / | | / / / | / | / / / / / | / / / / / | | "रूस का गैस्ट्रोनॉमिक मानचित्र।" मोर्दोविया, और

बरनौल में पोल्ज़ुनोव रेस्तरां में

तकनीकी प्रगति कुछ हद तक पूर्व निर्धारित है: ऐसी सभ्यता की कल्पना करना मुश्किल है जो बिजली के उपयोग में महारत हासिल किए बिना या जेट प्रणोदन क्या है, यह जाने बिना अंतरिक्ष में जाएगी। प्रकृति के कई नियम अलग-अलग देशों में रहने वाले दो वैज्ञानिकों द्वारा लगभग एक साथ तैयार किए गए थे - आइए हम बॉयल-मैरियट कानून को याद करें, जो स्कूली पाठ्यक्रम से अच्छी तरह से जाना जाता है। विज्ञान में, ऐसा अक्सर होता है कि इसके लिए एक विशेष शब्द भी गढ़ा गया है - "एकाधिक खोज।" इसका उपयोग तब किया जाता है जब स्वतंत्र रूप से और कमोबेश एक साथ की गई खोजों के बारे में बात की जाती है।दो-सिलेंडर स्टीम इंजन की खोज, जिसका श्रेय आमतौर पर अंग्रेज जेम्स वाट को दिया जाता है, को शायद ही एकाधिक कहा जा सकता है - यदि केवल इसलिए कि रूसी मास्टर इवान पोलज़ुनोव ने इसे लगभग बीस साल पहले बनाया था। हालाँकि, दुनिया में वॉट को ही अग्रणी माना जाता है और इसके कारण बहुत अलग प्रकृति के हैं। सबसे पहले, यह उनका भाप इंजन था जिसे व्यावसायिक अनुप्रयोग मिला और इसे पहले ग्रेट ब्रिटेन और फिर पूरी दुनिया में दोहराया गया - दूसरे शब्दों में, यह, और पोलज़ुनोव का "फायर इंजन" नहीं, भाप की दुनिया में पूर्वज और ट्रेंडसेटर बन गया। दूसरे, रूस काफी लंबे समय तक यूरोप के लिए एक विदेशी परिधि बना रहा - उस समय सांस्कृतिक बाधाओं और अविकसित रूसी वैज्ञानिक पत्रकारिता के कारण, दुनिया को पोलज़ुनोव की कार के बारे में देर से पता चला और अब वह इसे एक मनोरंजक जिज्ञासा के रूप में मानती है।

पूरी तरह से ईमानदार होने के लिए, जिस आविष्कारक ने सबसे पहले भाप से काम कराया, वह जेम्स वाट या यहां तक ​​कि पोलज़ुनोव नहीं था, बल्कि अलेक्जेंड्रिया का प्राचीन ग्रीक हेरोन था, जिसने लगभग 130 ईसा पूर्व तथाकथित एओलिपिल - एक आदिम भाप टरबाइन बनाया था। दबाव में भाप खोखले गोले में प्रवेश कर गई, फिर मैकेनिक ने गोले से जुड़ी दो एल-आकार की ट्यूबें खोल दीं, जिससे भाप बाहर निकलने लगी, जिससे गोला ख़तरनाक गति से घूमने लगा - एओलिपिल को फिर से बनाने वाले आधुनिक इंजीनियरों को विश्वास हो गया कि "टरबाइन" ” एक मिनट में 3600 चक्कर तक लगा सकता है! हालाँकि, एओलिपिल एक मज़ेदार खिलौना बना रहा - हेरोन, जो कई उपयोगी आविष्कारों के लिए जाना जाता है, जैसे कि दरवाजे खोलने के उपकरण, इसके लिए कोई व्यावहारिक उपयोग नहीं आया। एओलिपिल का इतिहास पूरी तरह से दर्शाता है कि खोज का भाग्य समाज के विकास पर कैसे निर्भर करता है - उदाहरण के लिए, अर्थव्यवस्था में एक नए तंत्र की मांग। इस परिस्थिति ने पोलज़ुनोव की कार के भाग्य में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

पोलज़ुनोव का भाप इंजन

बड़ा चक्का

इवान इवानोविच पोलज़ुनोव का जन्म 1729 में येकातेरिनबर्ग में एक सैनिक परिवार में हुआ था, जो अपने प्रतिभाशाली बेटे से केवल 6 वर्ष बड़ा था। येकातेरिनबर्ग एक शहर-कारखाने के रूप में उभरा: प्रतिष्ठित और प्रसिद्ध इतिहासकार वासिली तातिशचेव ने यहां देश में सबसे बड़ा लौह उत्पादन किया। संयंत्र उन्नत था: तकनीकी उपकरणों के मामले में यूरोप में इसका कोई समान नहीं था। कुछ ही वर्षों में, टकसाल, जिसने राज्य को तांबे के सिक्के प्रदान किए, और लैपिडरी फैक्ट्री, जिसके उत्पादों ने शाही दरबार और सेंट पीटर्सबर्ग के सबसे अमीर रईसों के खजाने को फिर से भर दिया, यूरोपीय अमीरों के शौचालयों को सुशोभित किया, बगल में उभरे। यह।

ज़ार पीटर, निश्चित रूप से, यह नहीं जान सके कि आयरनवर्क्स की स्थापना पर डिक्री द्वारा, उन्होंने रूस में सबसे प्रतिभाशाली अन्वेषकों में से एक के भाग्य को पूर्व निर्धारित किया था। संयंत्र को श्रमिकों की आवश्यकता थी, और वान्या ने अंकगणित स्कूल में गणित की बुनियादी बातों में महारत हासिल करने के बाद, मास्टर निकिता बखोरेव के अधीन एक "मैकेनिकल" छात्र के रूप में वहां प्रवेश किया। लड़का एक प्रतिभाशाली निकला - उसने खनन विज्ञान में इतनी अच्छी तरह से महारत हासिल कर ली कि 20 साल की उम्र में उसे एक असामान्य रूप से महत्वपूर्ण कार्य मिला। युवा विशेषज्ञ को अल्ताई के कोलिवानो-वोस्करेन्स्की कारखानों में भेजा गया, जहां उन्होंने खजाने के लिए सोने और चांदी का खनन किया। एक प्रतिभाशाली खनन मास्टर को नए कारखानों के निर्माण के लिए जगह चुनने के लिए चारीश नदी के आसपास अयस्क भंडार की खोज करने का काम सौंपा गया था। पोलज़ुनोव ने खदानों का सफलतापूर्वक मानचित्रण किया। हालाँकि, उनके विचार खनन अन्वेषण में नहीं, बल्कि स्वयं कारखानों के काम में लगे हुए थे।

उन दिनों कारखानों में किए जाने वाले अधिकांश कार्यों के लिए, श्रमिकों या घोड़ों की शारीरिक शक्ति का उपयोग ऊर्जा के स्रोत के रूप में किया जाता था (एक आधुनिक व्यक्ति जो जानता है कि उसकी कार की शक्ति अश्वशक्ति में मापी जाती है, आमतौर पर ऐसा नहीं सोचता है) इस शब्द का उपयोग औद्योगिक उद्यमों में सटीक रूप से किया जाने लगा, जहां उन्होंने विशिष्ट कार्यों के लिए प्रयास की लागत को मापा)। पोल्ज़ुनोव प्राकृतिक ताकत की तलाश में था जो मांसपेशियों की जगह ले सके। दिमाग में सिर्फ हवा और पानी ही आया। हवा अनुपयुक्त थी क्योंकि यह बहुत कम ऊर्जा प्रदान करती थी जिसका उपयोग कारखाने के काम में उपयोगी रूप से किया जा सकता था। अशांत अल्ताई और यूराल नदियों ने अधिक ध्यान देने योग्य शक्ति प्रदान की - कई रूसी कारखानों में, पानी का पहिया धातु बनाने वाले धौंकनी और हथौड़ों को चलाने के लिए ऊर्जा के स्रोत के रूप में कार्य करता था। पोल्ज़ुनोव ने कुछ समय के लिए पानी के इंजनों के साथ प्रयोग किया - इसलिए, 1754 में, युवा आविष्कारक ने "पानी से चलने वाली आराघर" का निर्माण किया। यहां वह अग्रणी नहीं थे - रूस में इस तरह की पहली आरा मशीन 1720 में वैश्नेवोलोत्स्क जल प्रणाली के निर्माता मिखाइल सेरड्यूकोव द्वारा बनाई गई थी। सबसे अधिक संभावना है, पोलज़ुनोव ने इसे इंजीनियरिंग पुस्तकों के अनुसार बनाया था, जिसे उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग से बैचों में ऑर्डर किया था।

पानी के पहिये का एक लंबा और सुयोग्य इतिहास है: इसका उपयोग पहली बार बेबीलोन में किया गया था, और रूस में इसने क्रांति तक लोकप्रियता नहीं खोई - 1917 में, रूस में 46 हजार पानी के पहिये "काम" करते थे, जिनकी कुल शक्ति थी कुल बिजली का लगभग 40% औद्योगिक ऊर्जा स्रोत (कोई कुछ भी कहे, पूरे देश के विद्युतीकरण के बारे में उनके नारे के लिए दादा लेनिन को धन्यवाद देने के लिए कुछ है)। हालाँकि, इस उपकरण के नुकसान 18वीं शताब्दी में ही स्पष्ट हो गए थे: संयंत्र और कारखाने केवल बड़ी नदियों के पास ही बनाए जा सकते थे, जिससे उत्पादन के पैमाने पर प्रतिबंध लग गया, इसके अलावा सामग्री - अयस्क, जलाऊ लकड़ी, आदि के परिवहन के लिए अतिरिक्त लागत पैदा हुई।

हालाँकि, पानी न केवल नदी के तल में चलने में सक्षम है - आग की मदद से इसे भारी बल के साथ पाइपों के माध्यम से चलने के लिए मजबूर किया जा सकता है। पोलज़ुनोव के विचार एक "उग्र मशीन" पर केंद्रित थे जो पानी के पहिये की जगह ले सकती थी। “एक उग्र मशीन का निर्माण करके, जल प्रबंधन को रोकना है और, इन मामलों में, पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया है, और संयंत्र की चल नींव के लिए बांधों के बजाय, इसे स्थापित किया गया है ताकि यह लगाए गए सभी बोझों को सहन करने में सक्षम हो स्वयं, जो आमतौर पर कारखानों में आग भड़काने के लिए आवश्यक होते हैं।" और, हमारी इच्छा के अनुसार, जो भी आवश्यक हो उसे ठीक करें" - इस तरह वह "प्रोजेक्ट" में अपने कार्य को परिभाषित करेगा जो उसके नाम को गौरव का ताज पहनाएगा।

सेवेरी के स्टीम पंप (बाएं), 1702 और न्यूकमेन के स्टीम-वायुमंडलीय इंजन का आरेख

कोलोसस का निर्माण

यहां एक स्पष्टीकरण की आवश्यकता है - पोलज़ुनोव दो-सिलेंडर निरंतर भाप इंजन का आविष्कार करने वाले पहले व्यक्ति थे। तथ्य यह है कि भाप इंजन 18वीं शताब्दी की शुरुआत से ही बनाए गए थे, और पोलज़ुनोव का आविष्कार कहीं से नहीं हुआ था। बेशक, वह अंग्रेज थॉमस सेवेरी के स्टीम पंप सिस्टम के बारे में जानने से खुद को नहीं रोक सका, जिसे पीटर प्रथम ने 1717 में समर गार्डन के फव्वारों को पानी की आपूर्ति करने के लिए खरीदा था। सेवेरी की मशीन पिस्टन रहित थी - भाप इंजेक्शन का उपयोग करके, यह पाइप के माध्यम से पानी को स्थानांतरित करती थी, जिससे जेट बनते थे। लेकिन एक अन्य अंग्रेज (फिर से थॉमस, वैसे) की भाप-वायुमंडलीय मशीन - न्यूकमेन - पहले से ही सिंगल-पिस्टन थी। इसमें भाप का दबाव कम था, और यह केवल एक पंप के साथ काम कर सकता था, लेकिन यह वह थी जिसने भाप इंजन के विकास का आगे का मार्ग निर्धारित किया। वैसे, न्यूकॉमन की एक मशीन 1720 के दशक में कोनिग्सबर्ग के पास खदानों में काम करती थी। मुख्य रूप से खदानों से पानी पंप करने के लिए उपयोग किए जाने वाले इन सभी भाप पंपों का वर्णन रूस में उपलब्ध खनन पर पुस्तकों में किया गया था - उनके चित्र वहां दिए गए थे, जिससे कोई भी उनके संचालन के सिद्धांत को समझ सकता था।

यह वे विकास थे जिन्होंने पोलज़ुनोव को अपने स्वयं के चित्रों के आधार के रूप में कार्य किया। 1763 में, उन्होंने उन्हें कोल्यवन-पुनरुत्थान कुलाधिपति के समक्ष प्रस्तुत किया। अधिकारियों ने जिम्मेदारी नहीं ली और कागजात राजधानी भेज दिये। भाप इंजन परियोजना पर महामहिम के मंत्रिमंडल द्वारा विचार किया गया था। पोलज़ुनोव भाग्यशाली था - "प्रोजेक्ट" बर्ग कॉलेज के अध्यक्ष के हाथों में पड़ गया, जो खनन उद्योग से संबंधित था, एक बहुत ही शिक्षित व्यक्ति, इवान श्लैटर। उन्होंने पोलज़ुनोव के आविष्कार का उच्चतम मूल्यांकन किया: "उनके इस आविष्कार को एक नए आविष्कार के रूप में सम्मानित किया जाना चाहिए," महारानी कैथरीन द्वितीय को इसकी सूचना दी। "प्रोजेक्ट" पर संकल्प एक साल बाद अपनाया गया था: साम्राज्ञी ने पोलज़ुनोव द्वारा पाए गए समाधान की प्रशंसा की, उन्हें "इंजीनियरिंग कैप्टन-लेफ्टिनेंट के रैंक और पद के साथ मैकेनिक" के रूप में पदोन्नत करने का आदेश दिया, 400 रूबल से सम्मानित किया, और सबसे महत्वपूर्ण बात, मशीन के निर्माण के लिए उन्हें आशीर्वाद देते हुए आदेश दिया कि "इतने लोगों को दे दो, जितना काम उनसे होगा।"

1766 के वसंत तक, इवान पोलज़ुनोव और चार छात्रों ने अल्ताई के बरनौल संयंत्र में एक कार बनाई। इसका वास्तव में चक्रवाती आयाम था - यह तीन मंजिला घर की ऊंचाई थी, और कुछ हिस्सों का वजन 2.5 टन था। यह इस तरह काम करता था: पानी को धातु की चादरों से बने बॉयलर में गर्म किया जाता था, और भाप में बदलकर दो तीन-मीटर सिलेंडर में प्रवेश किया जाता था। सिलेंडर पिस्टन रॉकर आर्म्स पर दबाते थे, जो धौंकनी से जुड़े होते थे जो अयस्क गलाने वाली भट्टियों के साथ-साथ जल वितरण पंपों में आग की लपटों को भड़काते थे। दो पिस्टन की उपस्थिति ने कार्य प्रक्रिया को निरंतर बनाना संभव बना दिया। बॉयलर को गर्म पानी की स्वचालित आपूर्ति प्रदान की गई।

लेकिन पोलज़ुनोव ने स्वयं अपने दिमाग की उपज को कभी क्रियान्वित होते नहीं देखा - एक वर्ष से अधिक समय तक चित्रों पर और फिर मशीन पर काम करते हुए, आविष्कारक ने अपने स्वास्थ्य को कमजोर कर लिया और उपभोग से ग्रस्त हो गए, जिसका उन दिनों कोई इलाज नहीं था। 6 मई (27), 1766 को मात्र 38 वर्ष की आयु में उनकी अचानक मृत्यु हो गई।

बरनौल संग्रहालय से भाप इंजन

वॉट को दोष नहीं देना है

कार को उसी वर्ष अगस्त में पोलज़ुनोव के बिना लॉन्च किया गया था। इसने 43 दिनों तक दिन-रात काम किया और अयस्क गलाने वाली भट्टियों में धातु गलाने का काम किया। इस समय के दौरान, इसने न केवल इसके निर्माण की लागत - 7,200 रूबल की भरपाई की, बल्कि इसके अलावा 12 हजार रूबल का लाभ भी कमाया।

हालाँकि, आविष्कारक की असामयिक मृत्यु ने उनके दिमाग की उपज के भाग्य को सबसे दुर्भाग्यपूर्ण तरीके से प्रभावित किया - जब, उसी वर्ष नवंबर में, मशीन के सिलेंडर और बॉयलर से रिसाव हुआ, तो इंजीनियर के छात्रों ने इसे ठीक करने का असफल प्रयास किया। पिस्टन को बर्च की छाल में लपेटने से समस्या। यदि पोलज़ुनोव जीवित होते, तो वे निश्चित रूप से समझते कि पहला पैनकेक ढेलेदार निकला था और पुराने की मरम्मत करना नहीं, बल्कि एक नई मशीन बनाना आवश्यक था, जिसका डिज़ाइन लंबे समय तक हीटिंग का सामना कर सके। उनके छात्रों के पास उनका अधिकार नहीं था, और वे फ़ैक्टरी प्रबंधन को एक नया भाप इंजन बनाने के लिए मनाने में विफल रहे। रुका हुआ विशाल संयंत्र 14 वर्षों तक खड़ा रहा, और फिर इसे नष्ट कर दिया गया और ले जाया गया। फैक्ट्री के लोग उस स्थान को, जहां वह खड़ा था, "पोलज़ुनोव की राख" कहते थे।

दो सिलेंडर वाले भाप इंजन का खोजकर्ता किसे माना जाए - पोलज़ुनोव या वाट - को लेकर हमारे देश में कई दशकों से विवाद चल रहा है। "वाट" का कहना है कि पोलज़ुनोव के दिमाग की उपज, साथ ही जिस विकास पर उन्होंने भरोसा किया, वह एक सार्वभौमिक भाप इंजन नहीं था: सबसे पहले, गर्मी इंजीनियरिंग चक्र की विशेषताओं ने इसे उपयोग करने के लिए इसे और अधिक कॉम्पैक्ट बनाना संभव नहीं बनाया। अधिक नाजुक संचालन, दूसरे, पोलज़ुनोव ने, वॉट के विपरीत, एक ट्रांसमिशन तंत्र विकसित नहीं किया जो पारस्परिक गति को घूर्णी गति में बदल देगा। कहने की जरूरत नहीं है, वॉट का चौथा मॉडल, जिसे 1782 में उनके द्वारा पेटेंट कराया गया था और इन सभी आवश्यकताओं को पूरा करता था, वास्तव में अधिक कार्यात्मक था। हालाँकि, ये सुधार कुछ जटिल नहीं थे - यदि पोलज़ुनोव की इतनी जल्दी मृत्यु नहीं हुई होती, तो वह शायद ही उस मॉडल पर समझौता कर पाता जिसका उसने मूल रूप से आविष्कार किया था।

निःसंदेह, समस्या केवल इतनी ही नहीं थी - ग्रेट ब्रिटेन के विपरीत, उस समय रूस में आविष्कार की संस्कृति खराब रूप से विकसित थी। पोलज़ुनोव के विकास को जारी रखने वाला कोई नहीं था। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि वैज्ञानिक खोजें शोधकर्ताओं द्वारा की जाती हैं, लेकिन आर्थिक विकास के कारण उनकी मांग बढ़ जाती है। इंग्लैंड में औद्योगिक पूंजीवाद तेजी से विकसित हो रहा था और प्रतिस्पर्धी कारखानों ने इसकी संभावनाओं को देखते हुए तुरंत भाप इंजन को अपना लिया। रूस में, पूंजीवाद धीरे-धीरे विकसित हुआ और, इसके अलावा, बड़े पैमाने पर - प्राकृतिक संसाधनों और एक विशाल अविकसित क्षेत्र ने श्रम की दक्षता के बारे में ज्यादा नहीं सोचना संभव बना दिया। यही कारण है कि वाट के भाप इंजन को भी, जिसे रूस में कॉपी करने और बनाने में ज्यादा मेहनत नहीं करनी पड़ी, हमारे देश में अगली 19वीं सदी के मध्य में ही पहचान मिलनी शुरू हुई। लेकिन पोलज़ुनोव एक अकेली प्रतिभा बने रहे, जिनके आविष्कार की अलेक्जेंड्रिया के हेरोन के एओलिपिल से अधिक आवश्यकता नहीं थी।